Igazgatják már a posztót!
Fotó:
Igazgatják már a posztót!
Fotó:
2014-ben már nálunk is kapható lesz az i3
Fotó:
2014-ben már nálunk is kapható lesz az i3
Fotó:
Persze a szériaváltozat némiképp különbözik majd
Fotó:
Persze a szériaváltozat némiképp különbözik majd
Fotó:
Nem lesz ilyen szép üvegoldala
Fotó:
Nem lesz ilyen szép üvegoldala
Fotó:
De csak áramot eszik, semmi mást
Fotó:
De csak áramot eszik, semmi mást
Fotó:
Masszív a küszöb, tágra nyílnak az jtók
Fotó:
Masszív a küszöb, tágra nyílnak az jtók
Fotó:
A szériaváltozat nem lesz ennyire ütős
Fotó:
A szériaváltozat nem lesz ennyire ütős
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Úgy tűnik, hogy hátul is lesz hely bőven
Fotó:
Úgy tűnik, hogy hátul is lesz hely bőven
Fotó:
A stilizált kilincsek alját csak végig kell simítani és máris nyílik. Feltéve, ha a beprogramozott ujjlenyomatokat érzékeli
Fotó:
A stilizált kilincsek alját csak végig kell simítani és máris nyílik. Feltéve, ha a beprogramozott ujjlenyomatokat érzékeli
Fotó:
Így megy az üveg végig az ajtóban
Fotó:
Így megy az üveg végig az ajtóban
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Régi, jó ismerősöm, Adrian van Hooydonk, minden AA-egyesület reklámarca. Mellékállásban zseni és a BMW-csoport fő formatervezője
Fotó:
Régi, jó ismerősöm, Adrian van Hooydonk, minden AA-egyesület reklámarca. Mellékállásban zseni és a BMW-csoport fő formatervezője
Fotó:
Ezekkel a kis fülekkel rögzül az ajtó
Fotó:
Ezekkel a kis fülekkel rögzül az ajtó
Fotó:
Oda mennek be a fülek
Fotó:
Oda mennek be a fülek
Fotó:
Extravagáns pedálsor
Fotó:
Extravagáns pedálsor
Fotó:
Az i8 is egészen más, bár az alapforma megmaradt
Fotó:
Az i8 is egészen más, bár az alapforma megmaradt
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Méltatlan helyre került a szép M6
Fotó:
Méltatlan helyre került a szép M6
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Bah, kellkellkell!
Fotó:
Bah, kellkellkell!
Fotó:
Bruno Spengler (balról) és Volker Strycek, a DTM első bajnoka (1984 győzelem nélkül lett az) és a német túraautózás egyik nagy öregje. Ma az Opel OPC részlegének kulcsfigurája
Fotó:
Bruno Spengler (balról) és Volker Strycek, a DTM első bajnoka (1984 győzelem nélkül lett az) és a német túraautózás egyik nagy öregje. Ma az Opel OPC részlegének kulcsfigurája
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Mindjárt, mindjárt!
Fotó:
Mindjárt, mindjárt!
Fotó:
Egy kis könycsepp-elmorzsolás a múlt felett
Fotó:
Egy kis könycsepp-elmorzsolás a múlt felett
Fotó:
Majd ugyanaz ma
Fotó:
Majd ugyanaz ma
Fotó:
Már szedik, már szedik!
Fotó:
Már szedik, már szedik!
Fotó:
Spontán taps. Kijár neki, nagyon zorall
Fotó:
Spontán taps. Kijár neki, nagyon zorall
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Az aerodinamika mindennél fontosabb. A teljesítményt szűkítővel korlátozzák 480 lóerőben. Mégis mindennél gyorsabb
Fotó:
Az aerodinamika mindennél fontosabb. A teljesítményt szűkítővel korlátozzák 480 lóerőben. Mégis mindennél gyorsabb
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Három, gyári támogatású, csapatot indít a BMW. A legnagyobb nevekkel
Fotó:
Három, gyári támogatású, csapatot indít a BMW. A legnagyobb nevekkel
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó: