Nem volt gyári lambda szonda hely, így csináltam egyet.
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Menetes gyűrű beillesztve.
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
...és be is hegesztve.
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Szenzor a felszerelt kipufogón.
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Utasülésen az AFR műszer monitorja.
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Mindkét oldalt külön tudom monitorozni, de nem ad más eredményt, ha a karbik jók.
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Venturi csere, ehhez sajnos a karbit is le kellett szedni.
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Venturi a helyén.
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Fúvóka kaliber és fúvóka plusz egy keverőcső.
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
36-os és 34-es venturi. Végül a 32-essel ment a legszebben, de nem a legjobban.
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
A tükröket majd egyformára cserélem.
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Már nem kék a kilincsem sem, gyári krómot kapott.
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
A sok munka ellenére imádom ezeket a karbikat.
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Nekem tetszik a kiállása.
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Ezen jól látszik a nagy hullám 3000 alatt és a szépen kisimuló görbe 3500 felett. Érzékeny a műszer, ennyire azért nem rossz a helyzet.
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar