Fotó:
A Golf átkozottul kiegyensúlyozott. Más ezt úgy mondja: unalmas
Fura látvány multikormány nélkül, de ez a realitás 5,6 millióért, Golfból
Nem a szépségéért szeretjük a VW rádiót
Politikailag korrekt műszerezettség
Ennyi jár
A Golfban volt egyedül hátsó légbefúvó
Sportosított, picit keményebb ülések
Picikét keményvonalas, de tágas hátul is
Bélelt, óriási zseb, amiben semmi sem zörög
Esküszöm, ez egy színes fénykép
Jó kis könyöklő
Nyegleó anyák napi láncfűrésze viszonyítási alapnak került a csomagtartókba
A golf multilinkje alig látszik a hatalmas hátsó dobtól
A C4 sem egy adrenalinbomba, de feltűnően kényelmes és valami hihetetlen módon tűri a rossz utakat
Ejha, ebben azért már akad extra
A C4-ben is áthidalták a könyöklő-kézifék konfliktusokat
A fekete itt is dominál, a C4-é a legjobban az ember elé tornyosuló műszerfal
Kis digitális-analóg kombó, vérnarancs színben
Tempomat és sebességkorlátozó, alapáron
A digitklíma mindhárom tesztkocsiban felárért volt benne
Innen mintha valami hiányozna
A senki földje, illetve -műanyagja a két ülés mellett
Szinte elvész benne a kis nőies láncfűrész
A C4-esed van, mindig van nálad zseblámpa - ami tulajdonképpen a csomagtérvilágítás
Picit puha az ülőpad széle, amiatt jobb a Golf ülése, a hely ugyanakkora
Oldaltartás alapáron
A C4 ajtózsebében egy kétliteres pillepalack is elfér!!!!
Ez is felárért van
A C4 futómű rém egyszerű. De hatásos
Nem túl nyugodt, de van, akinek pont ez tetszik: Astra 1.4 Turbo
Meghökkentően jól komponált az Opel műszerfala
Sport módban pirosra vált a díszkivilágítás
Az extra ülés jó is, de ezzel még messzebb sodródunk a C4 árától
Bár úgy tűnhet a sportosság miatt, hogy kevésbé szellős, de itt is jól el lehet férni. Hátralátni már kevésbé
Az USB-t csak a koreaiak hajlandók berakni, az Opel sem
Ez sem levegőt ad a hátsóknak, csak 12 voltot
Akárhogy nézem, ez a legrövidebb és legalacsonyabb csomagtartó
Viszont strukturált, igaz, a padló alatti lapos rekasz sok mindenre nem jó
Könyöklőrekesz az Astrában is van, de minden más tárolóhely jelentősen kisebb a C4-hez, Golfhoz képest
A villanykézifék
Huszonvalahány gomb, de ezért még sok pénzt ki kell pengetni
Pár állandó hibajelzés (kevés hűtőfolyadék) és a központi kijelző villódzása apró elektronikai bugokat sejtetett
Öööö, ezt ki fordította így le?
A Sport mód idegbeteggé teszi a motort, és feszessé a rugózást. A FlexRide rendszer messze nem alapáras
Insignia, kicsiben. A kisablakos A oszlop átkozottul vastag
Az Astra megtámasztott csatolt lengőkaros futóműve
A Citroën a legújabb, és a legtestesebb
A Golf és az Astra generációváltásai eddig szinkronban zajlottak, most a VI-ossal ellenfázisba fognak kerülni. Ez kábé olyan, mint a boxtaktika az F1-ben
Lehet, hogy az astra 1.4 Turbójából a 120 lóerős lenne hasonlóan harmonikus, mint a Golf TSI-je
A csomagtartók között nem drámaiak az méretkülönbségek, de az Astra a legkevésbé pakolós autó
A C4 motorterében találtunk egy archív Sportszeletet