Taxinak nem is elég ütött-kopott
Fotó:
Rézmányi Balázs, Stump András
Aston Martin-féle hűtőrács, hoppá
Fotó:
Rézmányi Balázs, Stump András
Minimális króm, semmi csicsa
Fotó:
Rézmányi Balázs, Stump András
Nincs még egy ilyen sarkos hátsó ajtó
Fotó:
Rézmányi Balázs, Stump András
Ugye, milyen kedves?
Fotó:
Rézmányi Balázs, Stump András
Ne kezdj ki azzal, akinek ilyen lökhárítója van
Fotó:
Rézmányi Balázs, Stump András
Innen hamisítatlan ötvenes évek
Fotó:
Rézmányi Balázs, Stump András
Irdatlan hosszú az a tető
Fotó:
Rézmányi Balázs, Stump András
Bármilyen szögből azonnal felismerhető
Fotó:
Rézmányi Balázs, Stump András
Az ötvenes évek végén mindenkinek ikerfényszórója volt, de csak a Checker tartotta meg 82-ig
Fotó:
Rézmányi Balázs, Stump András
Ezzel a fronttal elég gyatra lehet a légellenállása
Fotó:
Rézmányi Balázs, Stump András
Éppen csak jelzés értékű a dudor a hátsó sárvédőn
Fotó:
Rézmányi Balázs, Stump András
Emlékszik még valaki a Quarantine PC-s játékra?
Fotó:
Rézmányi Balázs, Stump András
CMC - Checker Motor Company
Fotó:
Rézmányi Balázs, Stump András
Kívülről nyitható a motorháztető: nem érdemes utcán hagyni éjjel
Fotó:
Rézmányi Balázs, Stump András
A horpadásoktól csak hitelesebb
Fotó:
Rézmányi Balázs, Stump András
Ez valami korabeli sufnituning extra, de állat
Fotó:
Rézmányi Balázs, Stump András
Öntött alumínium
Fotó:
Rézmányi Balázs, Stump András
Nem valami kíméletes a gyalogosokkal
Fotó:
Rézmányi Balázs, Stump András
Lapostetős szabadjelző
Fotó:
Rézmányi Balázs, Stump András
Semmi extra, mégis vagány
Fotó:
Rézmányi Balázs, Stump András
Nem Főtaxi
Fotó:
Rézmányi Balázs, Stump András
1979-ben máshol nemigen volt már ilyen
Fotó:
Rézmányi Balázs, Stump András
Sokat nem látni benne
Fotó:
Rézmányi Balázs, Stump András
Amikor még nem az alufelni volt a menő
Fotó:
Rézmányi Balázs, Stump András
A csomagtartózár igencsak antik
Fotó:
Rézmányi Balázs, Stump András
Mai kilincsekhez szokott kezek rángatni szokták, nem találják a gombot
Fotó:
Rézmányi Balázs, Stump András
Fedél nélkül
Fotó:
Rézmányi Balázs, Stump András
89-ben még taxizott New Yorkban
Fotó:
Rézmányi Balázs, Stump András
Nem ólajtó
Fotó:
Rézmányi Balázs, Stump András
1979. október - csak pár hónappal fiatalabb nálam
Fotó:
Rézmányi Balázs, Stump András
Izé, nincs túlbonyolítva
Fotó:
Rézmányi Balázs, Stump András
Zászlót elforgat - indul az óra
Fotó:
Rézmányi Balázs, Stump András
Készítsd az aprót, nincs időnk szarakodni!
Fotó:
Rézmányi Balázs, Stump András
Pénztártól való távozás után...
Fotó:
Rézmányi Balázs, Stump András
Az önök biztonsága érdekében...
Fotó:
Rézmányi Balázs, Stump András
Lehajtva nehéz elképzelni, hogy bírnak ki egy embert
Fotó:
Rézmányi Balázs, Stump András
Sztreccslimó? Kell a bánatnak!
Fotó:
Rézmányi Balázs, Stump András
Ez így azért elég mókásan néz ki
Fotó:
Rézmányi Balázs, Stump András
És el lehet férni rajta!
Fotó:
Rézmányi Balázs, Stump András
Nincs túldíszítve a munkahely
Fotó:
Rézmányi Balázs, Stump András
A műszerek viszont szépek
Fotó:
Rézmányi Balázs, Stump András
Esztétikai harmóniát hiába keresünk
Fotó:
Rézmányi Balázs, Stump András
Elöl is egybepad - valódi nyolcüléses
Fotó:
Rézmányi Balázs, Stump András
A csomagtartó meglepően szűk az autó méreteihez képest
Fotó:
Rézmányi Balázs, Stump András
Nem a motorja miatt szeretjük, de a hathengeres nem is olyan rossz
Fotó:
Rézmányi Balázs, Stump András
1979-ben már szmogrendszer is kellett
Fotó:
Rézmányi Balázs, Stump András
Az igazán nagy vasak az autó alatt vannak
Fotó:
Rézmányi Balázs, Stump András
Hová lesz a fuvar?
Fotó:
Rézmányi Balázs, Stump András
Nagyjából derékig ér a Maserati a Checkernek
Fotó:
Rézmányi Balázs, Stump András
Melyik kéne?
Fotó:
Rézmányi Balázs, Stump András
Jó társaságban
Fotó:
Rézmányi Balázs, Stump András
Tiszta Amerika
Fotó:
Rézmányi Balázs, Stump András
Crown Vic, az utolsó alvázas taxi
Fotó:
Rézmányi Balázs, Stump András
A Caprice, amely nem léphetett a nagy öreg nyomdokaiba
Fotó:
Rézmányi Balázs, Stump András