A nagy túlnyúlás megszokást igényel
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
6 évet bírt a forma, nemrég jött a teljesen új C4 Picasso
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A szürke a fekete és a kék a leggyakoribb C4 Picasso színek
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Kisebb sérülések azért akadnak
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Az árnyékoló rolók gusztábbak, mint a tappancsos verziók
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Kisasztal, még az előző Picassóból átemelt ötlet
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Egy család plusz sok cucc fér ide
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Vagy, ha kell kevés cucc és egy fél focicsapat
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A csomagtérben lévő lámpa, zseblámpaként is működik
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Anyunak meg apunak is jut egy tükör
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A vedlő műanyagból nem csak a VW konszern rendelt
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Kicsit messze esik a látótérből, inkább állóhelyben piszkáljuk a fűtés vezérlőjét
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Meglepően jó, 6 liter még nehezebb lábúaknak is simán hozható vegyesben
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Ilyen helyek a jó mérőpontok a futásteljesítmény megállapítására
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Ezt nem értem, hogyan sikerülthetett
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Fél literes üdítők simán beférnek, nyáron jól jön a hideg lötty
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Kopik, deformálódik de nem mondanám elhasználtnak
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Pedálok 300 ezer kilométer után
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Kicsit gyürődött de még mindig hozza az XM-ből ismerős fotel érzést
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Az üveg zseniális, csakúgy mint a gyerekfelügyelő tükör a visszapillantó felett
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Rekesz, mindenhol rekeszek, egy családnak ez a minimum
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Ez nagy áldás, nincs több huzat, se fázó gyerekek
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A világos szín meglepően tiszta is tud lenni ennyi idő után, egy árnyalattal talán sötétebb de nem kifogásolnám
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Kretén vagy nem, hamar megszokja a sofőr a furcsa kormányt
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Itt lehet fetrengeni, minden ülés támlája dönthető, az ülőlapok lehetnének hosszabbak hátul
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A mosoly nem őszinte, a harmadik üléssor csak vész esetére van
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A hátsó két ülés felhajtása egykezes lenne, ha a fotó kedvéért nem kellene megtartani az ülést ebben a pozícióban
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Döntögethetőek, csak a piros füleket kell meghúzni
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Kissebb nappalira elegendő üvegfelület, a világos kárpittal feldob
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A tolatóradar nagy áldás
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A csomagtérbe nem nehéz beemelni dolgokat, a légrugós verziót le is lehet engedni
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Alacsony az orr, könnyű odacsapni egy járdaszegélyhez
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Itt bizony nincs légrugó, így se rossz
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Pótkerék alulról rögzítve, leengedése csak akkor macerás ha berozsdásodik
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A tükör teljesen elektromos mozgatású, záráskor becsukódik
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A Veszprémi Állatkert előtt több család is megnézte
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Kanyarokban nem billeg, a kormány visszajelzése nem túl sok, a rugózás cserébe komfortos
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Semmi kirívó részlet, egységes a kép
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Több generációnak, családoknak ideális
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A fényszórók kicsit elszineződtek, de volt gyárilag sötétebb árnyalatú is
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Légrugóval sosem ül le, hacsak nincs valami baj
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
A PSA jellemző fejegysége bizony kopik
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Az izzócsere nem igényel nagy szerelést
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar
Őszinte motortér, folyamatos karbantartás
Fotó:
Éder Szilveszter / Totalcar