Ezt a pofát nem lehet egyhamar elfelejteni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Talán már csak a franciák mernek ilyen karakteres autókat tervezni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egyterű létére roppant csinos
Fotó:
Stump András / Totalcar
Lehet irigykedni: szép és praktikus egyszerre
Fotó:
Stump András / Totalcar
A tagolatlan csomagtérfedél növeli a minőségérzetet
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nagyon eltalálták ezeket az alufelniket is
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kívülről sötétnek látszik, pedig belül fantasztikusan világos
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem egy agresszív típus
Fotó:
Stump András / Totalcar
Aki a hátsó ülésen utazik, imádni fogja az üvegtetőt. Aki meg elöl, az a magas szélvédőt
Fotó:
Stump András / Totalcar
Feltűnő jelenség
Fotó:
Stump András / Totalcar
A kilencvenes évek közepén gyártott Mazda 323F-eknek volt hasonló fényszórója
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egyértelmű: a Picassónak nincs macskapofája
Fotó:
Stump András / Totalcar
Bezzeg amikor még fogaskereket ábrázolt a Citroen-embléma
Fotó:
Stump András / Totalcar
A kulcsnélküli rendszer a kilincs érintésére nyit: tudják a franciák, mi a fontos
Fotó:
Stump András / Totalcar
A legelvetemültebb autógyártók egyike
Fotó:
Stump András / Totalcar
A LED-es technológia egészen új dizájnlehetőségeket nyit meg
Fotó:
Stump András / Totalcar
Valamilyen VW-ről ismerős ez a hátsó lámpa, de nem tudom, melyikről
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ennyire eltérő karakterű autókat gyártanak a Citroennél
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kicsit idegenül hat
Fotó:
Stump András / Totalcar
Pirosban sem rossz
Fotó:
Stump András / Totalcar
A parkolóasszisztens nincs a helyzet magaslatán
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ha még nem tart ott a technika, hogy ezt felismerje, talán nem kéne erőltetni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Feladtam!
Fotó:
Stump András / Totalcar
Utazni jó vele
Fotó:
Stump András / Totalcar
A középső műszeregység - már amennyiben ez műszeregység - igazi Picasso-féle kreténség
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kényelmesek a fotelek, csak a bőrszerű betétért kár
Fotó:
Stump András / Totalcar
Gyönyörű a letisztult műszerfal, csak kezelni nehézkes
Fotó:
Stump András / Totalcar
A műszerfalról eltüntetett gombok helyett jól megpakolták a kormányt
Fotó:
Stump András / Totalcar
Lent és fent egy-egy monitor. Az olcsóbb változatoknál fent szegmenses kijelző van
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ezt a dizájnt azt hiszem, kubistának hívják
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fényképet is nézegethetünk, ha nem vagyunk kíváncsiak a fordulatszámra és a hőmérsékletre
Fotó:
Stump András / Totalcar
A navigációs térképet csak akkor lehet látni fent, amikor lent is az látszik
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ez a másik lehetőség a felső képernyőn
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ha létezik funkció, amit nem jó menüből kezelni, az a klíma
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ezek az asszisztensek. De van ám második oldal is
Fotó:
Stump András / Totalcar
Tudják, mit lehet beállítani a color schemes alatt? Azt, hogy a felső kijelzőn kerek vagy négyszögletes műszerek legyenek
Fotó:
Stump András / Totalcar
Íme, a rádió
Fotó:
Stump András / Totalcar
A navigáció is megköszönne egy szoftverfrissítést
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ezek már online-szolgáltatások
Fotó:
Stump András / Totalcar
A hatalmas ablakok miatt olyan kellemes a hangulat
Fotó:
Stump András / Totalcar
A kis tükörben a hátsó ülésen történő csintalanságokat lehet követni
Fotó:
Stump András / Totalcar
A fejtámla sem hagyományos
Fotó:
Stump András / Totalcar
Foghúzás lesz vagy csak tömés?
Fotó:
Stump András / Totalcar
Üdítő ilyen egyedi textúrákat látni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ha még stimmelne is a két szín...
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ehhez a perspektívához az ülőlapra kell fektetni a fejünket
Fotó:
Stump András / Totalcar
Igazából túlzás masszázsülésnek nevezni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ilyen az automata váltókarja
Fotó:
Stump András / Totalcar
Elég nagy tartományban lehet tologatni a hátsó üléseket
Fotó:
Stump András / Totalcar
A padlórekesz a hátsó ülés előtt
Fotó:
Stump András / Totalcar
Külön fúvóka a hátsó üléshez
Fotó:
Stump András / Totalcar
Elvileg több mint 500 literes, szemre kisebbnek tűnik
Fotó:
Stump András / Totalcar
Csempészrekesz
Fotó:
Stump András / Totalcar
A csomagtérvilágítás egyben zseblámpa
Fotó:
Stump András / Totalcar
Van, aki szereti az elektromos csomagtérfedelet
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egy melegebb színkombináció
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem szerették a kuncsaftok a rekeszt a műszerfal tetején, ezért ezen már nincs
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ezekért a bőrülésekért nem fizetnék többet, mint az alapkivitelért
Fotó:
Stump András / Totalcar
Formás és kétszínű a műszerfal
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ilyen felületeket is ritkán látni autóban
Fotó:
Stump András / Totalcar
Szerencsére mindig jól le lehet olvasni az információkat
Fotó:
Stump András / Totalcar
Jók az illesztések, csak az anyag tapintása furcsa
Fotó:
Stump András / Totalcar
Két memória elég?
Fotó:
Stump András / Totalcar
A HDI tűnik a jobb motornak
Fotó:
Stump András / Totalcar
Erős a turbós benzines, de ezekkel az áttételekkel döglött
Fotó:
Stump András / Totalcar
A franciák új platformja
Fotó:
Stump András / Totalcar