Ezerhétszáz kiló hogy lehet ilyen könnyű?
Fotó:
Papp Tibor
Jól ferdehátúnak lehet nézni. Pedig nem az
Fotó:
Papp Tibor
204 dízel ló, az borzasztó sok. Meg a 450 Nm is
Fotó:
Papp Tibor
Első radar nélkül merészség, ekkora orral
Fotó:
Papp Tibor
Ugyanazt a platformot használja, mint a Peugeot 508. Illetve fordítva...
Fotó:
Papp Tibor
Innen nézve már limuzin
Fotó:
Papp Tibor
Nem tudom, hogy a 120 lovas egyhatos mit tud kezdeni vele
Fotó:
Papp Tibor
A homorú üveg sosem koszolódik
Fotó:
Papp Tibor
A középkategória legextravagánsabb tagja a C5
Fotó:
Papp Tibor
Kicsit komor, de minőségi
Fotó:
Papp Tibor
Ma már a C5 az egyetlen Citroën, amelyben nem forog a kormány agya
Fotó:
Papp Tibor
Hurkás ülés, a háttámla felső része külön hajlítható
Fotó:
Papp Tibor
Nem kimagaslóan tágas, de elmegy. Az ülés viszont hátul is jó, és nincs nagy dudor középen
Fotó:
Papp Tibor
A többszínű műszer a flancosabb C5-ösökhöz jár
Fotó:
Papp Tibor
Ez jelenik meg, ha szintszabályzunk. Az emelt állapothoz limitált sebesség tartozik
Fotó:
Papp Tibor
A futómű és a váltó sportos üzemmódja külön bekapcsolandó
Fotó:
Papp Tibor
Villanyracsnis
Fotó:
Papp Tibor
De jó ötlet! Egy bökéssel elnémíthatók a hátsó hangszórók
Fotó:
Papp Tibor
Ezért a duda gombért járna egy nyakleves
Fotó:
Papp Tibor
A c5 másik butasága: vészvillogó a jobb oldalon
Fotó:
Papp Tibor
A hifi system jól szól, de a felirat gáz...
Fotó:
Papp Tibor
Egy sötét verem
Fotó:
Papp Tibor
Picit fura logikájú kezelése
Fotó:
Papp Tibor
Ezekkel a gombokkal lakat, Citroën és sós rágcsálnivaló rendelhető
Fotó:
Papp Tibor
A csudálatos automata karja
Fotó:
Papp Tibor
Azt mondtam-e már, hogy a nemdohányosok a szemetet raknák a hamutartóba? Ha beférne bármi.
Fotó:
Papp Tibor
Gyors a vinyós navi
Fotó:
Papp Tibor
Hát igen, régi emlékek
Fotó:
Papp Tibor
Fotó:
Papp Tibor
Nincs szem előtt az ülésfűtés kapcsolója, sötétben csak zseblámpával megállapítható, milyen állásban van. Ugyanitt masszírozó funkció
Fotó:
Papp Tibor
Valódi pótkerék!
Fotó:
Papp Tibor
A csomagtartó nem túl nagy
Fotó:
Papp Tibor
Egy hidrogömb a sok közül
Fotó:
Papp Tibor
Itt meg a hidraulikus egység
Fotó:
Papp Tibor
Régen két turbója volt, ma egy, mégis erősebb 30 lóval
Fotó:
Papp Tibor
Ahelyett, hogy itt gőzborotvázgatsz inkább olvass könyveket
Fotó:
Papp Tibor
Fotó:
Papp Tibor
Kanyargós fényszóró, cirka negyedmillióért
Fotó:
Papp Tibor
Fotó:
Papp Tibor
Fotó:
Papp Tibor
Fotó:
Papp Tibor
Fotó:
Papp Tibor
Fotó:
Papp Tibor
Fotó:
Papp Tibor
Fotó:
Papp Tibor
Fotó:
Papp Tibor