Az orra határozottan citroenes, és jól áll neki
Fotó:
Stump András / Totalcar
A törés az övvonalon emlékeztet egy német prémium gyártóra, de nem annyira, hogy nyúlásnak éreznénk
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem az jut eszünkbe róla, hogy nesze, egy olcsó szedán, és ez jó
Fotó:
Stump András / Totalcar
Pont annyi törés van benne, amennyi kell
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egyértelműen az orrát találták el a legjobban
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem kupés a tetővonal. Na és? Így legalább van fejtér hátul
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egy pillanatig nem kell szégyenkezni vele
Fotó:
Stump András / Totalcar
Felárért még krómkeretes ködlámpát is kapni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Na igen, nehéz leplezni egy terebélyes hátsót
Fotó:
Stump András / Totalcar
Mmm, az a domborodás a motorháztetőn
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az újkori citroenes hűtőrács és a krómcsík dobja fel a sok festett felületet
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kell ide az a kis törés
Fotó:
Stump András / Totalcar
Gyári morcosítás
Fotó:
Stump András / Totalcar
506 liter van odabent. Gondolták volna?
Fotó:
Stump András / Totalcar
Xenon? Parasztvakítás
Fotó:
Stump András / Totalcar
Na igen, ez emlékeztet valamire
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ügyes, ahogy az övvonal átmegy sárvédőívbe
Fotó:
Stump András / Totalcar
Szögegyszerű, de zseniálisan hangolták
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ennyi látványosság kell
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egy kis ültetés meg négy pogácsa: ugye látják, van benne potenciál, fogják ezt még pimpelni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Taxinak ideális
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem egy sportautó, de tudja, amit kell
Fotó:
Stump András / Totalcar
Lassan feledésbe merül a nyílfogazású fogaskerék
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az ókori görögök szerint az istenek kedvencei éltek a túlvilági Elíziumban
Fotó:
Stump András / Totalcar
A Citroennél azért inkább abban reménykednek, hogy tucatautó lesz
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kellett valami a küszöbre is, na
Fotó:
Stump András / Totalcar
A csomagtérfedél tartóvasa és a rákötegelt kábel a kevésbé elegáns megoldások egyike
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem spóroltak a kenőanyaggal a csomagtartó plafonjába akasztott rudazatnál
Fotó:
Stump András / Totalcar
Elvész benne a hátizsákom
Fotó:
Stump András / Totalcar
Extraként kapható spanyolfalas tálca
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nyilván egyszerűbben fog kinézni az alapkivitel, de a dizájn tökéletesen illeszkedik az autó hangulatához
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kár, hogy még fel-le is csak nehézkesen lehet állítani a kormányt, mert a fogása jó
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem olyan látványos, viszont praktikusa a lapos műszerfal: több helyet hagy az utasoknak
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem kell ennél több. A fényezett betétért különben is pluszpont jár
Fotó:
Stump András / Totalcar
Funkcionális, na
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kár, hogy a klímának nem jutottak tekerentyűk, csak nyomógombok
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kicsit szomorkás a fekete belső, de praktikusabb, mint a világos
Fotó:
Stump András / Totalcar
Még félbőr ülés is kapható hozzá. Sokat nem adnék érte
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem bonyolították túl a padot
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kár az elspórolt állítható fejtámláért
Fotó:
Stump András / Totalcar
Tágasabb, mint amilyennek itt látszik
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem tudom eldönteni, ront vagy javít a látványon az a kis szövet az ajtón
Fotó:
Stump András / Totalcar
Csak innen vagy a kulcsról nyitható a csomagtartó
Fotó:
Stump András / Totalcar
A hátsó ablakemelők is középre kerültek
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az ajtópanel az egyik mélypont a minőség tekintetében
Fotó:
Stump András / Totalcar
Minél közelebbről nézzük, annál kiábrándítóbb az anyagminőség
Fotó:
Stump András / Totalcar
A dupla ajtótömítést komolyan gondolták
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem rossz a váltógomb fogása, csak a kulissza pürés egy kicsit
Fotó:
Stump András / Totalcar
Mind a négy ablakemelő kezelhető a jobb egyről is
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ezen is gondolkodtak kicsit, ne csak egy sima rács legyen
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem csajos autó: nincs tükör a vezetőoldali napellenzőben
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fura párásodás jelent meg egyszer csak a szélvédőn, kívülről
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az 1,6-os HDi-ből eddig hatmilliót adtak el
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az ilyen megoldások, mint ez a motorborító papundekli, azért bántják a szemet
Fotó:
Stump András / Totalcar
A festékkel szemmel láthatóan spóroltak
Fotó:
Stump András / Totalcar
Helyenként furán vékony a lemez. Mégsincs pléhhangja
Fotó:
Stump András / Totalcar
Itt legalább nem erőltetik a LED-csíkot
Fotó:
Stump András / Totalcar
Jó az a krómkeretes ködlámpa
Fotó:
Stump András / Totalcar
A Citroen jövője tőle is függ
Fotó:
Stump András / Totalcar