Fotó:
Stump András / Totalcar
Az orra határozottan citroenes, és jól áll neki
A törés az övvonalon emlékeztet egy német prémium gyártóra, de nem annyira, hogy nyúlásnak éreznénk
Nem az jut eszünkbe róla, hogy nesze, egy olcsó szedán, és ez jó
Pont annyi törés van benne, amennyi kell
Egyértelműen az orrát találták el a legjobban
Nem kupés a tetővonal. Na és? Így legalább van fejtér hátul
Egy pillanatig nem kell szégyenkezni vele
Felárért még krómkeretes ködlámpát is kapni
Na igen, nehéz leplezni egy terebélyes hátsót
Mmm, az a domborodás a motorháztetőn
Az újkori citroenes hűtőrács és a krómcsík dobja fel a sok festett felületet
Kell ide az a kis törés
Gyári morcosítás
506 liter van odabent. Gondolták volna?
Xenon? Parasztvakítás
Na igen, ez emlékeztet valamire
Ügyes, ahogy az övvonal átmegy sárvédőívbe
Szögegyszerű, de zseniálisan hangolták
Ennyi látványosság kell
Egy kis ültetés meg négy pogácsa: ugye látják, van benne potenciál, fogják ezt még pimpelni
Taxinak ideális
Nem egy sportautó, de tudja, amit kell
Lassan feledésbe merül a nyílfogazású fogaskerék
Az ókori görögök szerint az istenek kedvencei éltek a túlvilági Elíziumban
A Citroennél azért inkább abban reménykednek, hogy tucatautó lesz
Kellett valami a küszöbre is, na
A csomagtérfedél tartóvasa és a rákötegelt kábel a kevésbé elegáns megoldások egyike
Nem spóroltak a kenőanyaggal a csomagtartó plafonjába akasztott rudazatnál
Elvész benne a hátizsákom
Extraként kapható spanyolfalas tálca
Nyilván egyszerűbben fog kinézni az alapkivitel, de a dizájn tökéletesen illeszkedik az autó hangulatához
Kár, hogy még fel-le is csak nehézkesen lehet állítani a kormányt, mert a fogása jó
Nem olyan látványos, viszont praktikusa a lapos műszerfal: több helyet hagy az utasoknak
Nem kell ennél több. A fényezett betétért különben is pluszpont jár
Funkcionális, na
Kár, hogy a klímának nem jutottak tekerentyűk, csak nyomógombok
Kicsit szomorkás a fekete belső, de praktikusabb, mint a világos
Még félbőr ülés is kapható hozzá. Sokat nem adnék érte
Nem bonyolították túl a padot
Kár az elspórolt állítható fejtámláért
Tágasabb, mint amilyennek itt látszik
Nem tudom eldönteni, ront vagy javít a látványon az a kis szövet az ajtón
Csak innen vagy a kulcsról nyitható a csomagtartó
A hátsó ablakemelők is középre kerültek
Az ajtópanel az egyik mélypont a minőség tekintetében
Minél közelebbről nézzük, annál kiábrándítóbb az anyagminőség
A dupla ajtótömítést komolyan gondolták
Nem rossz a váltógomb fogása, csak a kulissza pürés egy kicsit
Mind a négy ablakemelő kezelhető a jobb egyről is
Ezen is gondolkodtak kicsit, ne csak egy sima rács legyen
Nem csajos autó: nincs tükör a vezetőoldali napellenzőben
Fura párásodás jelent meg egyszer csak a szélvédőn, kívülről
Az 1,6-os HDi-ből eddig hatmilliót adtak el
Az ilyen megoldások, mint ez a motorborító papundekli, azért bántják a szemet
A festékkel szemmel láthatóan spóroltak
Helyenként furán vékony a lemez. Mégsincs pléhhangja
Itt legalább nem erőltetik a LED-csíkot
Jó az a krómkeretes ködlámpa
A Citroen jövője tőle is függ