Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Ismerős márkanév a cégtáblán, de itt nem gumiáru készül
A fék nem tréfadolog, de igazából mindegy is, milyen alkatrészek gyártása folyik egy komoly üzemben: alapvető követelmény, hogy betartsák a dolgozók a szabályokat
Speciális köpenyt és cipővédőt kellett húznunk, hogy semmilyen érzékeny elektronikában ne tegyünk kárt. A köpeny anyaga fémszálakkal van átszőve, a kórházi cipő-huzathoz hasonló lábbeli védőnek pedig sztatikus töltést levezető kis füle van. A dolgozók saj
Ezen a ragacsos lábtörlőn kell belépni az üzembe. A tapadós felület lerántja a koszt a cipők talpáról
Nem elég a hajháló, a köpeny, meg a speciális lábbeli, belépés előtt leellenőrzik, hogy minden sztatikus töltéstől megszabadultunk-e, és megfelelően működik-e rajtunk a védőrendszer. Szerencsére Kocian úr is átment a teszten, enélkül még a főnök sem léphe
A terembe belépve először ezeket a tárakat látja az ember, ahol az orsós magnó szalagjaihoz hasonló módon felcsévélt szalagokon várnak a kis IC-k, ellenállások, diódák és társaik a beépítésre
A legelső fázisban egy sablon segítségével speciális hegesztőpasztát kennek a hármasával érkező nyomtatott áramkörökre
Egy érzékeny kamerával felszerelt gép ellenőrzi, pontosan vitte-e fel az előző gép a forraszanyagot
Ha jó helyen ülnek a kis forrasz-cseppek, mehetnek a beültető sorra...
...ahol az orsókról letekert szalagokról ülteti a nyomtatott áramkörre a gépsor a kis alkatrészeket. Először a kisebbeket potyogtatja a NYÁKra, majd az egyre nagyobb méretű darabokat dobálja fel - felfoghatatlan precizitással dolgozik
Így néz ki a három, még együtt utazó kész áramkör
Az a két csillogó fémlapka az áramkörbe beépített olvadóbiztosíték. Pontosabban az alattuk lévő forraszanyag tud megolvadni, ha túl nagy a terhelés. Ekkor a két előfeszített lemez egyszerűen felpattan a megolvadt forraszanyagról, ezzel előzve meg a komoly
Az egyik állomáson csak azt ellenőrzik, megfelelő minőségű-e az összes forrasztás
Az alkatrészek pontos elhelyezkedése is fontos szempont, ezért ezt is egy kamera segítségével ellenőrzik
Amit szabad szemmel, de még nagy felbontású kamerával sem lehet ellenőrizni, azt a röntgenszemű gép veszi nagyító alá, hogy ezzel a szép képzavarral éljek
Ebbe a fekete múanyagházba kerülnek a vezérlő elektronika áramkörei és az elektromágnes-tekercsek is, amik később a fékrendszer szelepeit vezérlik majd
Ezen a soron kerülnek a házba a tekercsek és a kész áramkör
Érkeznek a beépítendő tekercsek
A vörös szín nyugtatólag hat -legalábbis az ellenőrző kamera stabilabban működik erős vörös fényben
Ha mindent rendben talált a rendszer, a munkadarab automatikusan továbbítódik. Gyorsan zajlanak a folyamatok, egy-egy gyártósor éves kapacitása durván másfél millió darab. Jelenleg három soron folyik a termelés, nemsokára ötre nő ez a szám
A műanyag házba már bepréselték a tekercseket, beépítették a nyomtatott áramkört
Nem csak kamerákkal ellenőrzik a darabokat, mikroszkóp alatt emberi szem is keresi az esetleges hibákat. Nagyon sok ellenőrzésen kell átmennie egy-egy darabnak
A már kész egységeket előzőleg alaposan letesztelték, számtalan fékezési ciklust szimuláltak velük, felhevítették az üzemi 120 Celsius fokos hőmérsékletre, majd visszahűtötték, sőt, a beépített giroszenzort is alaposan megdolgoztatták. Innen már a megren
Korábban nem csak autóipari alkatrészek, egységek készültek, a régi termékeket bemutató tárlókban még automata mosógéphez való alkatrészt is találni
Nem csak Volkswagen modellekhez, de Lada Samarákhoz is gyártottak gyújtásmodult
Bár az iparág fejlődése nagyon gyors, vannak modulok, amiket már tizenhárom éve gyártanak