Lodgy-arc, ami egészen emészthető
Fotó:
Stump András / Totalcar
Sokkal csinosabb, mint a szép emlékű Logan MCV
Fotó:
Stump András / Totalcar
Jó a színe
Fotó:
Stump András / Totalcar
A szekrényajtó praktikus, ha targoncával kell rakodni
Fotó:
Stump András / Totalcar
A Daciánál is ügyesen vasalják már ráncosra a felületeket, így a maga műfajában egész jól néz ki a Dokker
Fotó:
Stump András / Totalcar
Hamar meg lehet szeretni a dupla tolóajtót
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egy ritka, LED-csík nélküli autó
Fotó:
Stump András / Totalcar
Akár Lodgy is lehetne
Fotó:
Stump András / Totalcar
Hasznos extra a tolatóradar
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egyre komolyabban kell venni a sörnyitót
Fotó:
Stump András / Totalcar
Európában már egész erős brand lett
Fotó:
Stump András / Totalcar
Vagányabb a lámpa, mint a Lodgy-é
Fotó:
Stump András / Totalcar
Feldobja a felfelé ívelő vonal
Fotó:
Stump András / Totalcar
Aki nem szereti az ilyen részleteket, ne vegyen Dokkert
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ilyen kilincseket is ritkán látni már manapság
Fotó:
Stump András / Totalcar
A tolóajtónak sín kell
Fotó:
Stump András / Totalcar
Vicces spricni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Belépés csak munkavédelmi sisakban
Fotó:
Stump András / Totalcar
Két bringa befér egyben, de csomag már csak ügyeskedve
Fotó:
Stump András / Totalcar
Bármit benyel
Fotó:
Stump András / Totalcar
A felhajtott hátsó ülés bármikor lecsaphat
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem a legkímélőbb bringaszállítási mód, de állítva kötözgetni macerás
Fotó:
Stump András / Totalcar
A csomagtérroló alá szinte bármit el lehet rejteni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ez így nagyjából három köbméter
Fotó:
Stump András / Totalcar
A tálca hasznos, de kicsit gyenge anyagból van
Fotó:
Stump András / Totalcar
Meg kell szokni az aszimmetrikus hátsó ablakot
Fotó:
Stump András / Totalcar
Jó lenne valami rögzítési lehetőség, hogy ne csapódjanak le a gyilkos zárak
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nyomokban Renault-t tartalmaz
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az első két ülés abszolút rendben van
Fotó:
Stump András / Totalcar
Na igen, ez már kevésbé kívánatos
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem vitték túlzásba a kárpitozást
Fotó:
Stump András / Totalcar
A hátsó oldalablak legalább kibillenthető
Fotó:
Stump András / Totalcar
Az övmagasság-állító mindent elmond
Fotó:
Stump András / Totalcar
Alapból 90 fokra nyílik a két szekrényajtó, de kioldás után 180-ig tovább lehet hajtani
Fotó:
Stump András / Totalcar
Néhány rakományrögzítő kampó jól jön egy ekkora raktérben
Fotó:
Stump András / Totalcar
Tiszta Lodgy
Fotó:
Stump András / Totalcar
A kétszínű műszerfal nagyon feldobja
Fotó:
Stump András / Totalcar
Hamar meg lehet szokni a kormány nyers műanyagos tapintását
Fotó:
Stump András / Totalcar
Kicsit mélyen van az érintőképernyő, ha nagyon nézegetni kell a navit
Fotó:
Stump András / Totalcar
Egyszerű, de nem csúnya
Fotó:
Stump András / Totalcar
A rádiós felület, amit a legtöbbször nézegetünk, egészen kellemes
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nincs túl sok funkció, de azok jól működnek
Fotó:
Stump András / Totalcar
Jól dolgozik a navi is
Fotó:
Stump András / Totalcar
A fordulatszámmérő ugyanaz, mint a benzinesben
Fotó:
Stump András / Totalcar
Én maximálisan elégedett voltam a fogyasztással
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem működik tökéletesen a bal oldali gomb: a középső rostélyokon mindig jön a levegő
Fotó:
Stump András / Totalcar
Talán ilyen fakk nincs a Lodgy-ban
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ezer éves cucc, de tökéletesen működik
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem tudnám megmondani, mikor jelent meg ez a bajuszkapcsoló, de nem tegnap volt
Fotó:
Stump András / Totalcar
Renault-hoz képest teljesen rendben van a váltásérzet
Fotó:
Stump András / Totalcar
Magas homlokú autók kötelező tartozéka
Fotó:
Stump András / Totalcar
Még csak kulcs sem kell hozzá
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ilyen csavarokat máshol azért nem látunk az utastérben
Fotó:
Stump András / Totalcar
Hogy került ide ez a gázrugó?
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem nehéz megszeretni a kis Renault-motort
Fotó:
Stump András / Totalcar