Hát ez meg mi a bánat? A képeken még kicsit másképp nézett ki
Fotó:
Stump András / Totalcar
Aprólékosan megépített holmi, de nem igazán versenypályára való
Fotó:
Stump András / Totalcar
Működik, láttam
Fotó:
Stump András / Totalcar
Így néznének ki a Michelin által külön a Deltawingnek kifejlesztett versenygumik?
Fotó:
Stump András / Totalcar
Minimalista vezetőfülke
Fotó:
Stump András / Totalcar
Honnan ismerősek ezek a fényszórók?
Fotó:
Stump András / Totalcar
A felirat nem hazudik: 39 nap alatt készült
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ez bizony egy érvényes angol műszaki vizsga
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fontos a kerékőr, nehogy lenyúlják a mankókerekeket.
Fotó:
Stump András / Totalcar
Tessék, a három versenyző: Motoyama, Franchitti és Krumm
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ők is leborulnak az alkotás előtt
Fotó:
Stump András / Totalcar
Szombat délelőtt még nagy volt a zsizsegés az 56-os bokszban
Fotó:
Stump András / Totalcar
Pár pótalkatrészt azért hoztak magukkal
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ben nem volt boldog a kiesés után
Fotó:
Stump András / Totalcar
Rengetegen drukkoltak a Deltawingnek, mindenki imádta
Fotó:
Stump András / Totalcar
Amíg ment, jól ment
Fotó:
Stump András / Totalcar
Hangja nem nagyon volt, de mindig mozgott a segge
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nehéz elképzelni, hogy ez lenne az autóversenyzés jövője, pedig valóban sokkal ésszerűbb könnyű autókkal versenyezni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nevetségesen pici az első kerék
Fotó:
Stump András / Totalcar