6,3 alatt százon, automatával. Azért nem rossz a német überlimuzinok mögött lihegni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A nagynak látszó, függőleges levegőnyílások vadítják a pofáját
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Külsőleg nem látszik, hogy ő az Unlimited.
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Alaphangon 13,5 millió, plusz pár százezer extrákra
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ilyen autóhoz szinte kötelező a Brembótól venni a féket - ami persze nem igaz, de jól hangzik
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az ötajtós ebből a szögből nem lehet a limuzintól megkülönböztetni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A meredek tető miatt kicsivel szűkebb, mint egy Mondeo, de azért marad elég hely így is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ezt nehéz lesz sufnituning-kipufugókkal update-elni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Gyönyörű tetőív
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az OPC gombbal jön elő az autó legsötétebb lelke
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Éjszakai hangulat. Én néha kikapcsolnám a képernyőt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ugyanez a cég gyártotta az előző Vectrát? Hihetetlen
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ezzel sem fogunk kézifékkel fordulgatni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A tető bizony alacsony, akinek több kell, csakis kombi
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ilyen ülést mindenbe!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az ülés jó. De vajon milyen lehet itt, amikor rendesen mennek az OPC-vel?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A változtatható hosszú ülés
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Van itt minden, ami kell: Brembo, Recaro
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
További opció lehetne a fogyasztáskijelzés elhagyása
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Hátul a két Darth Vader kontúr határozza meg a látványt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Vállalom: a legszebb kompozíciójú műszerfal a kategóriában
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kézi váltáshoz
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Úgy fog, amilyen szép
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Csak egy turbó, jó sok (435 Nm) nyomatékkal, amit 5250-nél(!) ad le
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Olajcsere: 6 liter
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ezt ne fogdossuk menés után, alatta a turbó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Érthetetlen, miért emelték meg a csomagtér padlóját, kisebb lett a hely
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez a hungarocell vesz el sokat, alatta pedig nincs pótkerék, ami ennyire alacsony profilú guminál rizikós
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A legszebb részek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Viszonylag szerény a zongoralakk részesedése. A minőségi hatás kiváló, az anyagok tapintásra is jók
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fényvisszaverős szőnyeg?!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
OPC mindenütt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
És az ominózus Unlimited felirat
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar