Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az ötajtós ebből a szögből nem lehet a limuzintól megkülönböztetni
A meredek tető miatt kicsivel szűkebb, mint egy Mondeo, de azért marad elég hely így is
Ezt nehéz lesz sufnituning-kipufugókkal update-elni
Gyönyörű tetőív
Az OPC gombbal jön elő az autó legsötétebb lelke
Éjszakai hangulat. Én néha kikapcsolnám a képernyőt
Ugyanez a cég gyártotta az előző Vectrát? Hihetetlen
Ezzel sem fogunk kézifékkel fordulgatni
A tető bizony alacsony, akinek több kell, csakis kombi
Ilyen ülést mindenbe!
Az ülés jó. De vajon milyen lehet itt, amikor rendesen mennek az OPC-vel?
A változtatható hosszú ülés
Van itt minden, ami kell: Brembo, Recaro
További opció lehetne a fogyasztáskijelzés elhagyása
Hátul a két Darth Vader kontúr határozza meg a látványt
Vállalom: a legszebb kompozíciójú műszerfal a kategóriában
Kézi váltáshoz
Úgy fog, amilyen szép
Csak egy turbó, jó sok (435 Nm) nyomatékkal, amit 5250-nél(!) ad le
Olajcsere: 6 liter
Ezt ne fogdossuk menés után, alatta a turbó
Érthetetlen, miért emelték meg a csomagtér padlóját, kisebb lett a hely
Ez a hungarocell vesz el sokat, alatta pedig nincs pótkerék, ami ennyire alacsony profilú guminál rizikós
A legszebb részek
Viszonylag szerény a zongoralakk részesedése. A minőségi hatás kiváló, az anyagok tapintásra is jók
Fényvisszaverős szőnyeg?!
OPC mindenütt
És az ominózus Unlimited felirat
6,3 alatt százon, automatával. Azért nem rossz a német überlimuzinok mögött lihegni
A nagynak látszó, függőleges levegőnyílások vadítják a pofáját
Külsőleg nem látszik, hogy ő az Unlimited.
Alaphangon 13,5 millió, plusz pár százezer extrákra
Ilyen autóhoz szinte kötelező a Brembótól venni a féket - ami persze nem igaz, de jól hangzik