Sokáig visszatartották a kombit is, a jobb motorokat is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Szemből semmi extra, már megszoktuk
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az Astra padlólemezére épül, véletlenül ugyanakkora is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Közel 2,7 méter a tengelytávja, már-már középkategória. A súlya viszont az is, olyan nehéz, mint egy Avensis kombi
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A tető terhelhetősége 75 kiló
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Szinte olyan, mint egy ferdehátú ötajtós
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A tetősín viszonylag egyszerű, nem kell túl spéci keresztrúd hozzá
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Jól kanyarodik
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Korrekt. Utálatos szó, de erre tökéletes
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egyszerű műszerezettség, jó fedélzeti computerrel, ami alig téved a fogyasztásról (8,5-et mutatott 8,7-re)
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Jó ez, de egy húszezres navi okosabb. De abban nincs tolatókamera
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem kétzónás, tessék csak megnézni alaposabban!
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem egyforma fajsúlyú gombok egymás mellett. És ha véletlenül az ESP-t kapcsolja ki az ember a start-stop helyett?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Bugylikulcs startgombhoz?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egy nem szép részlet
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem az Astra-tesztből van a kép
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Praktikus
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Lehet elmélkedni, hogy nem lenne-e jobb egy könnyebb kocsi
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Tetőfólia a CD-bejáratban?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A kompozíció remek, az összeszerelés kifogástalan
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Alulról nézve sincs vele bajom
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kár, hogy lehagyták a textilt a műszerfalról
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Érdekes a fekete felni, de az oxidálódott féknyereg világít mögüle
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Jó ülés, jó állíthatóság
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Itt is jó nagy a hely
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez 500 liter, amihez 1000 jön még, ha bővítünk
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem lesz vízszintes a háttámla
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Magas, de oldalt zegzugos tér
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A tetőig már kevés hely marad
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Flancos módon felfelé is mozog a roló
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A praktikus tárolóhely a csomagtartót csorbítja
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ide mit kéne rakni?
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A képről hiányzik a pótkerék
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Megfejtés: a térelválasztó hálót
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Szatyroknak
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ezt a KRESZ-tartozékoknak alakították ki, de helyette a magyar gagyit adják, és az nem passzol ide
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
140 ló, 200 Nm, megfelelő dinamika, a várhatónál picit nagyobb fogyasztás
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ott lenn, az a talaj
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kukker, és jól műxik
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar