Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy ideje nem találják a formatervezők a jó ceruzájukat a Mitsubishinél. Ez egy tök semmilyen forma, nem ezt szoktuk meg a márkától
Az Outlander egyik legjobb nézete
De legalább áramvonalas: alul leburkolták, és addig méricskéltek, míg a 0,33-as alaktényezőt el nem érték
Két motor és négy váltó kombinációja létezik
Csökkentették a rugózatlan tömegeket is
Saját fejlesztés, közelebb a 2,3 literhez. Start-stop rendszer is jár hozzá, kivéve az automata dízelt
Kissé tanulmányautó-szerűen elnagyolt
A motor és a gördülés zaja erős. Bő 11 másodperc alatt gyorsít százra a dízel-automata kombó
Ahogy az elődjében is, nagyot szól a mélynyomó
Kiegyensúlyozottság, ez rá a jó szó
Ez az ECO mód a klímát, a motort és a váltási programot állítja spórolósra
A rádió-navi egység nem tűnik gyárinak
A 4x4 rendszer alapból fronthajtásos, ez a 4WD ECO alapállás lényege
A ma létező egyik legjobb automatika, bátran állítom
A váltófül nem műanyag
Gombbal indul
Egészen nagy, ötülésesként
A hátsó ülések súlyából tíz kilót faragtak le, nem is lettek nagyobbak
A lábbal rendelkező utasokkal csak a baj van
A középső ülést előretolva sem lesz helybőség
Ennyit mozognak a székek