Profilból egész kellemes, bár már innen is látszik, hogy az eleje mintha másik autóra készült volna.
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Hiába nézem a farát, nem tudom szeretni. Egy régi dízelmozdony orra jut róla az eszembe.
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Hátul egyszerű és egyértelmű, elöl inkább zavaros. Ennyi erővel akár vonzó is lehetett volna.
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Kicsit bárgyú, vigyori tekintet.
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Láthatóan eleve szedánnak tervezték, így a csomagtartó nem tűnik utólag odabiggyesztett elemnek.
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Ál-légbeömlő a kodlámpa körül. Nagy divat manapság, csak tudnám, mi értelme.
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
A kétszínű tükör talán a legjobb külső részlet. Sok fantázia persze ebben sincs.
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
A nagylátószög segít rajta - ebből a szögből kifejezetten dögös.
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Az ajtópanel csúnya, de legalább a megszokott sémákat követi.
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Azért maradt még hely néhány kapcsolónak.
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Öntési hibás a bajuszkapcsoló vége. Ötmillió felett ez azért már nem kéne, hogy beleférjen.
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Az első ülések kényelmesek, a térkínálat itt bőséges.
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
A kesztyűtartóban a kezelési útmutatón kívül más nemigen fér el.
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Európai módi szerint jobboldalra került a tankolónyílás.
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Igazából négyszemélyes. Ketőnek kényelmes, a harmadik a púpra ülhet, ha nagyon kell.
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Első bejárat a csomagtartó felé. Egy szedánban aligha várhatunk többet.
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Van, ami harminc év alatt sem változik. Klasszik japán megoldás a tankolónyílás nyitására.
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Kívül vidám piros, belül sivár szürke.
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Klasszikus csőműszerek - ezt sem agyalták túl.
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Ezt csinálja a Mazda után bárki: komplikált és ingerszegény műszerfal.
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Két primitív kijelző, kétféle szín, kétféle menű. Hihetetlen, hogy csak ennyire telik.
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Órabeállításra három gomb, telefonkezelésre egy sem. Tényleg érthetetlen.
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Ha a műszerfali gombsor nem volna elég, a kormány is tele van, de ezekkel együtt sem érhető el nyomkodással minden funkció.
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
A könyöklő rekeszébe került még egy szivargyujtó-aljzat és itt csatlakoztatható a zenelejátszó is.
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Csinos váltógomb, csodálatos használni.
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Pohártartós rekesz, csillapítva nyíló tetővel, németes precizitással megoldva.
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Autóban nem trendi rágyujtani - a hamutartó helyére üres szivargyujtó-csatlakozó került, helyes kis ajtóval.
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Az ülésfűtés kapcsolói, rossz helyen. Mintha utólag tették volna ide.
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Mindenre van gomb, vagy legalábbis azt hinnénk.
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Messziről igényesnek tűnik a középdoboz, de ha nekitámaszkodunk, mozog az egész.
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Szürke szürkével. Nem erölködtek, hogy feldobják.
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Napszemüveg-tartó van, csillapítva nyílik.
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
A csomagtartó nem nagy, de ha nem költözni kell, akár elég is lehet.
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
A csomagtérajtó magas, rövid, és igen nagy nyílást fed.
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Az MZR-CD motor valójában a Peugeot fejlesztése. Nem gyenge, viszont takarékos.
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar
Hátul már elég passzentos.
Fotó:
Andróczi Balázs / Totalcar