Széria GT86-tal a ParcMotor Circuiten. Ha soha nem jutna jobb, igazából kiegyeznék ezzel életem végéig
Fotó:
Sebastien Mauroy
Nem sok utcai autó van, pláne nem ennyiért, ami ennyire otthonosan mozogna pályán
Fotó:
Sebastien Mauroy
Ilyen hajtás mellett már a GT86 is megdől kicsit
Fotó:
Sebastien Mauroy
Keményebb lengéscsillapítók, rövidebb diffi: GT86 Development Car
Fotó:
Sebastien Mauroy
Itt nagyok a felnik, de kicsik a fékek
Fotó:
Sebastien Mauroy
Érezhetően precízebb a széria GT86-nál
Fotó:
Sebastien Mauroy
Hiába Development, a motor ugyanaz
Fotó:
Sebastien Mauroy
És a küszöbön is toldat lakik
Fotó:
Sebastien Mauroy
Hátul nemcsak a szárny más, hanem a nagy kipufogó is
Fotó:
Sebastien Mauroy
Elöl is tök más a kötény
Fotó:
Sebastien Mauroy
Az aerodinamikai szett része (ami nem a szépészetért van)
Fotó:
Sebastien Mauroy
18-as felnik, Michelin Pilot Sportok
Fotó:
Sebastien Mauroy
Ó, a kötelező fém pedálok...
Fotó:
Sebastien Mauroy
Igggényes a műszerfal
Fotó:
Sebastien Mauroy
Ez a három óra szériában jár
Fotó:
Sebastien Mauroy
Úgy néz ki, mint valami komoly autó
Fotó:
Sebastien Mauroy
A legjobb utcai változat a TRD-speckós
Fotó:
Sebastien Mauroy
Kicsi kerekek, nagy fékek, a legjobb kombináció
Fotó:
Sebastien Mauroy
Diszkrét kipufogósor
Fotó:
Sebastien Mauroy
A TRD futóműve a legkeményebb a kipróbált utcai GT86-ok közül
Fotó:
Sebastien Mauroy
Így azért már mutat is
Fotó:
Sebastien Mauroy
TRD nyom le szériaváltozatot
Fotó:
Sebastien Mauroy
Csak kicsit más
Fotó:
Sebastien Mauroy
Tiszta Ferrari, nem?
Fotó:
Sebastien Mauroy
Ebben is ott a három plusz műszer
Fotó:
Sebastien Mauroy
Szabvány székek, itt Alcantarával
Fotó:
Sebastien Mauroy
Csak hogy tudd, mit indítasz
Fotó:
Sebastien Mauroy
És hogy tudd, mit váltasz
Fotó:
Sebastien Mauroy
Ott a karbon-toronymerevítő
Fotó:
Sebastien Mauroy
Hatdugattyús fékek a TRD-n
Fotó:
Sebastien Mauroy
Jobb is, rosszabb is a svájci pályaautó az utcai TRD-nél
Fotó:
Sebastien Mauroy
Sokkal jobban ez se megy, mert utcai motor van benne
Fotó:
Sebastien Mauroy
A zaj fenomenális
Fotó:
Sebastien Mauroy
Túl kicsik a fékek, de ezt követeli a szabályzat
Fotó:
Sebastien Mauroy
Ha tudtam volna előre, milyen olcsón hozzá lehet jutni, kikapcsolom azt a rohadt menetstabilizáló elektronikát
Fotó:
Sebastien Mauroy
Ó uram, adj pár lóerőt... Vagy legalább néhány milliméternyi féktárcsát
Fotó:
Sebastien Mauroy
Ez konkrétan a nürburgringi győztes autó
Fotó:
Sebastien Mauroy
Szárny se lehetett rajta
Fotó:
Sebastien Mauroy
Megvehető bárkinek
Fotó:
Sebastien Mauroy
Majdnem széria
Fotó:
Sebastien Mauroy
Komoly ülés
Fotó:
Sebastien Mauroy
Hatpontos öv
Fotó:
Sebastien Mauroy
A műszerfal gyári
Fotó:
Sebastien Mauroy
Kicsit átalakították
Fotó:
Sebastien Mauroy
Sok kereszt a bukókeretben
Fotó:
Sebastien Mauroy
17-es felnik
Fotó:
Sebastien Mauroy
Igazi, kőkemény, hevimetál Britcar autó
Fotó:
Sebastien Mauroy
Vídiakemény futómű
Fotó:
Sebastien Mauroy
Ez aztán nem dől
Fotó:
Sebastien Mauroy
Ha hülyéskedsz vele, kidobja a seggét
Fotó:
Sebastien Mauroy
Nehéz vezetni, de ez nem számít
Fotó:
Sebastien Mauroy
Levehető kormány
Fotó:
Sebastien Mauroy
Mintha szerényebben lenne becsövezve a svájcinál
Fotó:
Sebastien Mauroy
Na de hol a szervó? Sehol, nincs
Fotó:
Sebastien Mauroy
Állítható futómű, verseny-benzinellátás
Fotó:
Sebastien Mauroy
Nagy felni, nagy fék, ahogy kell
Fotó:
Sebastien Mauroy
Slickgumi!
Fotó:
Sebastien Mauroy
Ó, ha Karotta látta volna
Fotó:
Sebastien Mauroy
Nem megy gyorsan, de azért billen
Fotó:
Sebastien Mauroy
Kevés ilyen állapotban megmaradt AE86 lehet
Fotó:
Sebastien Mauroy
Mindenki szénné tuningolta, így gyáriban kicsit puha
Fotó:
Sebastien Mauroy
Jobbkormányos, hogy legyen dolgunk
Fotó:
Sebastien Mauroy
Kvázi új az autó
Fotó:
Sebastien Mauroy
130 lóerő az egész
Fotó:
Sebastien Mauroy
Hangolt leömlők
Fotó:
Sebastien Mauroy
Van ebben is toronymerevítés
Fotó:
Sebastien Mauroy
37 ezer mérföld, összesen
Fotó:
Sebastien Mauroy
Hogy mentem-e ezzel?
Fotó:
Sebastien Mauroy
Tanulunk driftelni
Fotó:
Sebastien Mauroy
Lehet, csak akarni kell
Fotó:
Sebastien Mauroy
Frederic Aasbót könnyebb volt fotózni
Fotó:
Sebastien Mauroy
Azért ez szép
Fotó:
Sebastien Mauroy
Akár én is lehetnék. Erre tudok driftelni
Fotó:
Sebastien Mauroy
Aasbo
Fotó:
Sebastien Mauroy
Mi ketten, yeah! Na, ki a sztár? Az öltözetből is látszik
Fotó:
Sebastien Mauroy
Bekészített gumik
Fotó:
Sebastien Mauroy
Volt ügyességi pálya is
Fotó:
Sebastien Mauroy
Itt fogd meg ESP nélkül
Fotó:
Sebastien Mauroy
Ott a pálya
Fotó:
Sebastien Mauroy
Napi program
Fotó:
Sebastien Mauroy
Mobil benzinkút
Fotó:
Sebastien Mauroy