Napokig csak a nyálam csorgattam rá
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tisztességes csomagtartó a szedánban is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Innen nyitható le az ülés
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kétféle vonószem?!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szuper a minőség, kissé zavaros a stílus
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Maga az óracsoport nem egy Gaudi, de igényes és szép
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Gumírozott gombok, szép panel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csak 5,8 collos a kijelző átlója, ráadásul a navi grafikája sem az a csúcs
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mazda fedélzeti számítógép-kezelőszerv, ami nem százszázalékosan átgondolt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ugye, azonnal látszik, hogy nem német prémiummárka
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Inkább fekete üléssel kéne
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csupa-csupa modern funkció
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kormányból jeles. Kicsi az átmérője, de ez jó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ide lehet dugni az SD-kártyát
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Műszerkirakat
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy kicsit még reszelhettek volna a gombok kinézetén, de tény, hogy az ülés kényelemes, könnyen is állítható
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ahogy illik, mert japán autó: van pakolóhely bőven
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Flepnivel is lehet váltani
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez már tényleg felesleges, ide egy elefánt is befér
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Szuper a 2,5-ös Skyactiv, bár kézi váltóval állítólag lent kicsit nyomatékszegény
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ennyit forog harmadikban a dízel. Igen, harmadikban
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Érdekes motortartóbak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Intelligens fényszóró már a Mazdánál is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az autó fő grafikai motívuma a maszk
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Van benne egy kicsi a kilencvenes évek végi Galantból, de itt nem csak az elejére gyúrtak rá, és amúgy is ügyesebb, kiforrottabb az egész
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nagy dög ám, ha a képekről nem látszana
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Volt-e már ennyire szép japán szedán valaha? És igen, nem felejtettem ki a Mazda Xedos-6-ot sem
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hátul folytatódik a krómcsík-motívum
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nagyobb a tengelytávja, mint a szedánnak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hibátlan zajcsillapítás, csak nagyon kihúzatva jön meg a benzines hangja
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ennyire jó úttartású elsőkerekes középkategóriás szedán kevés van
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Olyan könnyű vezetni, mint egy kisautót
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar