Megpróbáltam angol akcentussal palócul, de nem ismerte...
Fotó:
Vályi István / Totalcar
...megtanulni annyit tudott, hogy a szentségelésre behozta a Katolikus Rádiót.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Itt éppen nem történik semmi, állunk, az akkukapacitás harmadával
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Akinek kedve van, nézegethet oszlopdiagramokat
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Erőmérő, egy ideig szórakoztató tisztán villanyüzemre törekedni, de hamar megunjuk
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A kis színes kijelző nagyon menő, lényegében ki is váltja a központi nagyot
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Éjjel egy kicsit sok a jóból a sok világító ketyere. A nyolcgangos váltó finoman vált, de nincs tökéletes összhangban a hibrid-hajtáslánc többi elemével
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Teljesen zöldek vagyunk, nyomunkban illatfelhő: elektronok hátán gurulunk. De nem sokáig
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Esküszöm, egyszer majd rászokok az SD-kártyára pendrive helyett
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Hamar lemerülnek, de aránylag gyorsan fel is töltődnek
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Elméletileg száműzni akarták a sok gombot. De azok kitartanak a végsőkig
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Minőség és éppen ízléses mennyiségű króm. Az Audi ezt nagyon érti
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Kár a szürke műszerfalért, így elég fád, de legalább világos
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Hátul gondtalan az élet kettőnek
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ezzel döntjük a támlát
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Van, amin nem érdemes változtatni, úgy is ezt utánozzák már Koreában is
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Szinte tökéletes ergonómia, de álmosító összhatás
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Lám, ennyire szereti a természet a Q5-öt? Nem, csak jött hűsölni a kis pöttyös
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ez a váltó egy kétliteres dízellel a lehető legoptimálisabb választás. Lenne
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ebből a képből rá nem jön az ember, melyik Audiról is van szó
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Az összkerék hasznos, értem?
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Kitűnő ülések, finom alcantara-kárpit de a könyöklő túl hátra került
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
460 liter, egy emelettel kevesebb, mint a nem hibrideknél
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ez még éppen elfért, más nem
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Így már akár egy hosszabb útnak is nekiindulhatunk, a háttámlák finom kattanással esnek a helyükre és fixen ott is maradnak
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Keleti oldal...
Fotó:
Vályi István / Totalcar
...nyugati oldal.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Hibridnek hibrid ugyan, de éppen csak a szükséges minimumot tudja
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A többi Q5-höz képest lejjebb ültették, jobban burkolták és spéci felniket kapott
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Inkább tűnik magasított kombinak, mintsem SUV-nak
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Az arc, az megvan
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Gyilkos a farkát csóválva nézte
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nem tud keveset fogyasztani, de ha nekidurálja magát, akkor szépen lép
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Innen még hiányzik egy ember cucca
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A jövőt sokkal szebbnek képzelték a hatvanas években, mint manapság
Fotó:
Vályi István / Totalcar