Ez a prototípus még egy tízessel nehezebb a kelleténél
Fotó:
Az államtitkár beszél
Fotó:
dr. Slezák Tamás még időben eladta betonipari vállalkozásait, és beszállt az alternatívenergia-ágazatba
Fotó:
A korábbi prototípusok egy lepel alatt
Fotó:
Hegedűs Zsolt, aki inkább ki-, mint feltaláló
Fotó:
A Skodából került elő a Moveo, így csomagként a fülénél fogva húzható
Fotó:
Eleinte úgy tűnt, minden flottul megy
Fotó:
A hátizsák is a motor alkatrésze, belőle lesz az ülés és a háttámla
Fotó:
Még mindig menetrend szerint megy a dolog
Fotó:
Hopp, valami elakadt
Fotó:
Ott bent a mélyben
Fotó:
Itt valamit még el kell igazítani
Fotó:
Végre kinyílt, a helyére kerül a hátizsákos támla
Fotó:
Még egy rögzítés, és mehetünk
Fotó:
Öööö, a megvadult kerékjárati műanyag elem
Fotó:
Kis külső segítséggel sikerül megzabolázni
Fotó:
Ez még nem karbon
Fotó:
A buszmegállóban is van mindig pár segítőkész ember
Fotó:
És huss: jól gyorsul
Fotó:
Így fejlődött a Moveo. Az első, összehajtogatott darab még csak az összecsukás kitalálására szolgált
Fotó:
A középtámasz kissé ingatag
Fotó:
Agymotor+tárcsafék elöl-hátul
Fotó:
A burkolat mögött még akadnak elvarratlan szálak
Fotó:
Két ember simán felrakta a pulpitusra
Fotó:
A feltaláló a gépén
Fotó:
A két szemecske a világítás
Fotó:
Fotó:
Kevesebb, mint háromezer euró lesz
Fotó:
Fotó:
Ezek a részek még nem szépek. A karbonlemez még csupán dekoráció
Fotó:
Szokatlan érzés robogón a háttámla
Fotó:
A fura lábtartó jelzi, ide majd pedálgenerátor kerül, arra az esetre, amikor kezd kiürülni az akku
Fotó:
Akad még tökéletesíteni való, a csukás-nyitás nem megy elég gördülékenyen
Fotó:
A derekas végsebesség lényegesen magasabb, mint a szupermarket-villanybringáké
Fotó:
Azért titkolóztak, nehogy valaki lekopácsolja
Fotó:
Hé bébi, jössz egy körre?
Fotó:
Fotó:
Fotó:
A csukómechanizmus fém lesz
Fotó:
A vak kijelző egy későbbi hatótávkijelzőt szimbolizál
Fotó:
A megbokrosodott sárvédő, immár megzabolázva
Fotó:
Ziuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu!
Fotó:
Fotó: