Igen, ez az új Mazda 6!
Fotó:
A lényeg nem látszik
Fotó:
Nyúlánk
Fotó:
Fotó:
Duplán pufog. És csendben. Igazából lehetne egy kis hangja
Fotó:
A GTA hátsó üvegei sötétíttek
Fotó:
Ez itt elöl a kanyar-xenon. A többiek előrébb járnak a világítástechnikában, pl. Insignia
Fotó:
Nagyon széles. Pár éve még egy Camry volt ekkora
Fotó:
Hallatlanul csendes
Fotó:
Ezen sokat gondolkodtak
Fotó:
Állítólag most a könnyűfém felni tényleg könnyű
Fotó:
Nekem színesben jobban tetszett, de nem tragikus
Fotó:
170 ló, nem letaglózó erő, de kitartó
Fotó:
A motor zajszigetelése finom: ez a nyest véleménye is
Fotó:
Kicsit átvariálták, de gyakorlatilag változatlan
Fotó:
Mondjuk ez a színösszeállítás kissé fura
Fotó:
Fotó:
A startgomb és a vak-gyújtáskapcsoló
Fotó:
Egyszerűsödött a kezelés is, például a fedélzeti számítógépé
Fotó:
Tempomat, az kell
Fotó:
Fotó:
Tekerős, de automata a klíma. Sőt kétzónás
Fotó:
Bluetoothról lejátssza a zenét, USB-ről nem
Fotó:
A holttérben nem lehet megbújni
Fotó:
Felgyullad egy kis lámpa, ha oldalt-mögöttünk jön valaki. Ha indexelünk, csipogni kezd
Fotó:
Nem tudom, mit mintáz a betét, de már nem zongoralakkot
Fotó:
A váltó a vezetőé, a kézifék az utasé
Fotó:
Sötétedős tükör, hűha!
Fotó:
Ha ezt a kart megrántod...
Fotó:
Alupedál, hűha!
Fotó:
A bőrszerkó, az ülésmemória és a navi együtt 700 ezer, gyakorlatilag ez az egyetlen választható extra
Fotó:
Kényelmes székek
Fotó:
Olyan sok mindent nem kell megjegyeznie az ülésmemóriának...
Fotó:
...tekintve, hogy a gerinctámasz már mechanikus
Fotó:
180 centi fölöttieknek alacsony a plafon, az ötödik ajtó nyílásának merevítései miatt. A sedan ilyen szempontból jobb
Fotó:
Bőven elférek
Fotó:
Fura helyről jön az öv
Fotó:
Egyetlen zsebecske. Se tárolóhely, se szemetes, se levegőjárat
Fotó:
Több, mint fél köbméter. De miért nem adnak pótkereket?!
Fotó:
A karakuri karja
Fotó:
Így mállik a gyári szőnyeg
Fotó: