Minden kézre áll, minden egyszerű
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Az MMI kezelője, nézzék a gombok formáját
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Ülésállítás kapcsolói. Jobb nem lehetne, nem kell magyarázni senkinek
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Könnyen leolvasható, infomatív műszerfal
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Soros négyes, hosszában.
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Burkolat nélkül kicsit rémisztő a motor, de így is szép
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Otthonos és minőségi a belseje
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Kemény tömésűek, de jól formázottak a szellőztetett és fűtött első ülések
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Friss levegő és meleg is jut a hátul ülőknek
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
A nagy hűtőmaszk majdnem teljes egészében nyeli a levegőt. A töltőlevegő hűtője van alul
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Semmi túlzó forma az ajtókárpiton
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Az automata fényszóró és az esőérzékelős ablaktörlő szemei a szélvédőn
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Lökhárító? Nem divat az ma már
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Alumínium hátsó keresztlengőkar
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Csomag elmozdulást megakadályozó, mozgatható gátak a csomagtérben
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Elektromos csomagtérajtó. Távirányítóval is nyitható
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Többlengőkaros első MacPherson. Persze alu lengőkarokkal
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
Tiszta a kipufogó 7000 km után is
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar
A széria start-stop rendszer pont aktív, a motor leállt. Gyorsan és jól működik
Fotó:
Göbölyös Zsolt / Totalcar