Kábé 5,7-től indulnak majd az árai, bár ennyiért még nem így fog kinézni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az 1,8 TFSI elég halk is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Két méter hatvan a tengelytávja, alig 4 centivel hosszabb az elődjénél
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Lesz ötajtós is, szedán is, de azok picivel nagyobb tengelytávval készülnek
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
7,2 alatt százon. A kétkuplungos váltó iszonyat gyors
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
S Line, nagy kerék, sportos futómű
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Íme a radar. A tempomat azonban a sávtartó kamerát is használja, hogy tudja, pontosan melyik autót kell követni
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Ez még csak az okos xenon, de lesz belőle teljesen LED-es első lámpa is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Az első futómű masszív aluöntvény bölcsőn nyugszik
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A motorházfedél, a sárvédők, de még a műanyag alatti fém lökhárító is alumíniumból van
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A hátsó lámpatest is LED-es
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Jól megfigyelhető az emelkedő tornádó-vonal
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egyébként még magától parkolni is tud(hat), járdeszegéllyel párhuzamosan, vagy arra merőlegesen
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nincs túlragozva
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kerek világ, bár az S Line-nál lecsapják a kormány alját
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Szép grafikájú a középső kijelző. A táblafelismerő is itt írja ki a sebességkorlátozást
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Gombbal indult, mégis bugylikulcsot adtak hozzá
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Szép a klíma-panel és a felette lévő, zongorabillentyű-szerű gombsor
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Vajon kényelmes? Az hát.
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
El lehet férni hátul is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A tükör oldalán a holttérfigyelő lámpája
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A legvékonyabb kijelző eddig autóban
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Élesen vagy lágyan szétterítve fúj, ha a középső pöcköt huzigáljuk
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Kicsit megszaporodtak a gombok az MMI körül
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A tekerőgomb közepe egyben tapipad is
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Megvilágított pohártartó
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Átalakult a multikormány kezelőrendszere is, a sok új funkció miatt
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Balra a villanyos kézifék gombja, jobbra az automatikus működés bekapcsolója. Ja, a fék nem old, amíg az övet nem kapcsoltuk be
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
A drive select vadítja meg egy kicsit a gázreakciót, a kormányzást és a változó csillapítást
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
365 liter, vagyis nem kicsi
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Egy kis aerodinamika
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Öt kukásmellény is elfér benne
Fotó:
Papp Tibor / Totalcar