Fotó:
Friedrich Lixl, aki nemrég igazolt át Magyarországról a Pappas osztrák központjába, egy rövid beszéddel fogadott minket Salzburgban...
...de amint befejzte, már rohantam is fotózni. Sajnos ez az SL kordon mögött állt, kulcs nélkül...
...ahogy a W24 is. Pedig közel 180 lóerő a harmincas évekből szinte könyörög az aszfaltért
Azonos motor, hátsó kerék meghajtás, tető sehol: amennyi a hasonlóság papíron, annyi a különbség a valóságban.
Az SLK szép volt, de nem volt jó vezetni. Ezzel szemben az E-osztály nem szép, de nagyon jó vele autózni
Kabrió apunak és anyunak
Így párban nagyjából harmincöt millió forint
Míg az E-osztály ponyvateteje könnyen és gyorsan nyílik, addig az SLK keménytetejével az örökkévalóságig a gombon kell feküdni...és néha még noszogatni is kell
Két sporttáskához már két autó kell
Az SLK beltere egyszerre ízléses, sportos és kényelmes...csak kikönyökölni nehéz...
...meg tájékozódni navi nélkül. Pedig ott a gomb, csak az egy "feliratozott vakkapcsoló".
Az E-osztály belseje olyan, mint egy sales manager: elegáns, nagy és drága órával, sok funkcióval, de kevés fantáziával
Törtenelmi tett eredménye: egy szép SLK
Szigórú, mint egy igazi SL, de mégsem kell tőle félni. Most már férfiak is bátran vehetik.
Egy ilyen nagybevásárlás után kilenc számjegyű összeg állna a számlán
Kívül légies elegancia, belül aszfaltbunker
Kisebb közlekedési káosz alakult ki, amikor beszuszakoltunk 11 Mercedest egy faluszéli benzinkútra.
A flotta legélhetőbb tagja: GLK 350 CDI. Optimális helykínálat, jelképes étvágy és 224 lelkes lóerő
S-osztály, 350CDI BlueTEC: az étvágytalan übermensch...kipróbálnom sajnos nem sikerült
A falusi benzinkúton egy Alfa 33 bújt meg...
...kevésbé gyári, sokkal inkább "rali-felszereltséggel"
Hirtelen otthagytam volna az összes Mercit, és ezzel autóztam volna a helyi kanyargós utakon...
...mert míg a Mercik high-tech videójátékok, ez pedálos gokart, Made in Sufni
Ha nem is élhető, de otthonos belső
Az Alfával amúgy az egyik kutas, Alessio Piffer versenyzik...
...a jelek szerint nem eredménytelenül
A pórul járt SLK. Ezután sem az ajtó, sem a tető nem nyílt.
A CLS-nek kevés ellenfele volt a pályán, hisz nemcsak a 265 lóerő volt a meggyőző, de a hatfeles fogyasztás is.
250 CDI E-osztályos kupé: négyhengeres, fülsértő hanggal. Formára mint egy jóllakott krumplibogár...
...ami szinte repül, ha megrázza magát a 204 lóerő