Klasszikus sportautó forma
Fotó:
A légbelépők nem csak díszek.
Fotó:
Az ék alak dinamizmust sugároz. Nem véletlenül.
Fotó:
Picit túljátszott a difúzor, de a tekintély itt is megvan.
Fotó:
Mértéktartóan arányos és gyönyörű. Ehhez mindig értettek az Olaszok.
Fotó:
A kisebb fék is elég nagy, csak eltörpül a 19-es kerékben. Természetesen brembo.
Fotó:
Nem véletlenül van üvegtető alatt. A motor csodaszép, műanyagoktól borításoktól mentesen.
Fotó:
A kipufogó elzáró csappantyúja. Egyik csövet lezárja részterhelésen.
Fotó:
Csomagtartó, feliratozott kis táskával, ami rögzített, de kivehető.
Fotó:
A tükör dupla karja megvezeti a levegőt a hátsó légbelépőhöz.
Fotó:
Minden szögből eltalált a forma, sehol egy túlzó idom vagy felesleges spoiler.
Fotó:
Az ívek az ékszerei a kasztninak, ettől lesz szép és dinamikus kinézetű.
Fotó:
Klasszikus szépség. Kiraknám a szobámba, gondolkodás nélkül.
Fotó:
Sportkormány az indító gombbal és a manettinoval. Dudagomb a hüvelykujjnál.
Fotó:
A fő műszer vörös, benne egy LCD kijelző, több funkcióval.
Fotó:
7000-ig lazán forog, szinte követeli a fordulatot.
Fotó:
Indító gomb a kormányon, mint az F1-es autóban.
Fotó:
Az E-Dif kapcsolója, a manettino.
Fotó:
A kis kar forgácsolt alumínium, ez sem műanyag.
Fotó:
A feliratok is igényesek, alu táblába mart betűkkel.
Fotó:
Apró, szép részletek.
Fotó:
Büszkék rá, ez természetes. Tettek bele elég pénzt.
Fotó:
A légbeömlő a paripával és a valódi karbon kerettel.
Fotó:
Boldog, aki rendszeresen tapossa az alu pedálokat. Nem csak rátét, az egész pedál egy darabból készült.
Fotó:
Váltó kulissza. Szálcsiszolt rozsdamentes acél.
Fotó:
A paripa nem hiányozhat innen sem. Kifizettük, a miénk.
Fotó:
Hibátlan kárpitosmunka mindenhol.
Fotó:
A fejtámlában is egy részletes kidolgozású bőrbe nyomott ágaskodó ló.
Fotó:
Vörös dokumentáció.
Fotó:
A dokumentumok tartója. Persze illatos valódi bőr.
Fotó: