Épp a pótkerék van fent jobbelöl, de normálisan volt rajta dísztárcsa ott is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egyik első útján a 850-es Fiat-találkozón
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Gyarmat utcai lakásunkból az akkori napi autóink
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kati munkába távozik az előddel, a 600-as Trabival
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tipikus nyár reggeli kép, Gyarmat u. 44., 2000: Fityó, Nagy úr Astrája, a Mercink, Kati pedig indul dolgozni a kis Romettel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Életünk egyik csúcspontja: Kati autója, én autóm, köztük az ünnepi verdánk, a gyári fényezéses, végig magyar Alfa Giulia
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kati Balaton felé a Fiattal
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A Trabit is nagyon szerettük, de többször kellett menteni, mint a Fiatot
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy Veterán-aukción a két szemünk fénye. A Fiat elment, az Alfa maradt. Még egy kicsit
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Amikor megvettük, az egész belseje olyan volt, mint a térdvédő. Sajnos ezt a két elemet akkor éppen nem lehetett kapni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy teljes Fiat 500 L-belső került bele, amit Forlíban bontottam ki egy Fityóból, ami kettő között volt szétlapítva, felstócolva
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Guszta volt, még ha a kormány törötten is díszeleg
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az egyetlen autó, ami elkelt az aukción. Azóta is egy mélygarázsban rohad
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Búcsú a Fityótól. Addigra jó volt az olajnyomás
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kati első autója, egyben a Fiat elődje
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar