Bailey's kutya Európa-bajnok német dogleány
Fotó:
2 centivel magasabb, mint amilyen széles (187/185 cm)
Fotó:
289 centis tengelytáv, 22 centis hasmagasság
Fotó:
A Discoverytől lopott, kissé béna indexmegoldás
Fotó:
A B oszlop mögötti ablaksötétítés neki is jól áll
Fotó:
A hengerszámot- és elrendezést azért diszkréten jelölni kell
Fotó:
17 collos kerekek szép ballonos gumikkal
Fotó:
A Limited az amerikai Fordnál a magasabb felszereltség
Fotó:
Fotó:
Fogyasztás 50 kilométer országút után
Fotó:
Átállíthatjuk mérföldre
Fotó:
A végsebesség 180 km/h
Fotó:
USB nincs, de a 6-os CD-tárból képes játszani MP3-at
Fotó:
Kényelmes székek, tengelyirányban állíthatatlan kormány
Fotó:
Érdekes ajtónyitó megoldás
Fotó:
9 centivel rövidebb, mint 5 méter
Fotó:
Kereken 10 másodperc a 0-100, 11,2 méter a fordulókör átmérője, ami igen jó ám!
Fotó:
Fotó:
Pedálos a rögzítőfék, bár automata váltónál úgyis mindegy
Fotó:
Műanyag, de szép a szívócső
Fotó:
Gyári hővédő ruha az akkumulátoron, a magasabb élettartamért
Fotó:
Hidraulikus kitámasztó, juhé!
Fotó:
Katalógus szerint 1270/2430 literes a csomagtartó, denyilván nem DIN szabvány szerint
Fotó:
Gombnyomásra alakul hétülésessé
Fotó:
A leghátsó ülések tényleg csak vészhelyzeti elhelyezésre szolgálnak
Fotó:
Cargo mode-ban az ülőlap előrecsúszik, sík lesz a raktér
Fotó:
Szép, világos környezet multifunkciós kormánnyal
Fotó:
Jutott motoros napfénytető
Fotó:
Az ajtókárpit műanyagai is kellemesek
Fotó:
A pótülések szervomotorjai a szerszámkészlet mögött
Fotó:
Jobb lenne egy lehúzható hátsó szélvédő, de ez is hasznos
Fotó:
A hátsó ablaktörlő a túloldala miatt érdekes
Fotó:
Hát igen, az ablaktörlőmotort nem sikerült valami elegánsan beépíteni
Fotó:
A paleolit váltó karja kicsit furcsán sikerült
Fotó:
A középkonzol aljával nem sokat tököltek
Fotó:
Kettős keresztlengőkaros hátsó futómű
Fotó:
Pótkerék a csomagtartó alatt
Fotó:
Ülésfűtés és ködlámpa akad
Fotó:
Fotó: