Így mutatja a legnagyobb nyílást, kétségkívül jól néz ki
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Közelebb érve már látszik, hogy valójában csak a tolóajtó praktikuma menti meg, nincs több hely beülni, mint B-oszloppal
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nem tudom, hogyan hívják a Ford új dizájnvonulatát, de a New Edge óta nem találják a formájukat
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Elölről nézve ügyesen maszkolja a tényt, hogy alig hosszabb, mint egy Fiesta
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Azt el kell ismerni, hogy igyekeztek annyira maszkolni az ajtósínt, amennyire lehet
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ide kéne írni valami okosat. Nem megy
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ide csukódik mindkét ajtó. Akár külön-külön is
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Hyundai? Ford?
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Majdnem a legmagasabb szint, de azért két kapaszkodó a csomagtérajtóra vagy magasságában állítható utasülés elfért volna
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Átlagos méretű feleség mögött ennyi hely van beülni. Egy gyerekülésnyi.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Csúszik-kattan
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Az első ajtók masszív zárjai. Tartaniuk kell ha jön az ütés
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Sok a gumikéder, aki majd használtan hozzájut nyolc év múlva, az nem fogja szeretni őket
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Vastag és nehéz, mint a dög
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Így már azért nem olyan vidám a helyzet. A sprőd ülőlap nem sok komfortot ígér
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Itt húzzuk magunkra a hátsó ajtót...
Fotó:
Vályi István / Totalcar
...feltéve, ha előtte abszolválunk egy vállficamot.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A fejtérbe betüremkedik az ajtómechanika
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ford-forma, jellegzetes a műszerfal
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A térdeknek több a hely, mint a Focusban
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Elöl a helykínálattal nincs baj, mindenki megtalálja a helyét
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Egyzónás és a nagy szélvédő minden párájával nem bír. Pedig nagyon hamar meleget fúj, hála a plusz izzószálas hőcserélőnek
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Mára már mindenki belátta, hogy ez alap
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fix magasságban az öv, ha magasabban van a váll, akkor lehúz
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A praktikum jegyében. Pohártartó vagy valami?
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Jól pakolható. És ez sokszor fontosabb, mint a térfogat
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Az alsó rekeszben boldogan csúsznak a tejesdobozok
Fotó:
Vályi István / Totalcar
1,3 köbméter. Egy garzont elköltöztetünk vele. Na jó, pár fordulóval
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Az ECO-módban turkálva nézhetjük meg, mennyire voltunk gazdaságosak
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Hopp, ez nem az, csak a napi hírek
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Tökéletesen váltottam, nagyon zöld vagyok...
Fotó:
Vályi István / Totalcar
...így - és egy Árpád-híd-Hajógyári sziget - távval lett 8,6. Oldalt két mély, szomorú szempár konstatálja mindezt, de legalább jól olvashatóak a műszerek
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A középső magasságállító pöcök megnyomásra ugrik elő
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Jól rámolható a kesztyűtartó, ritka már az ilyen
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Jaj, a sokgombos-Sony!
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Elöl tárcsa, hátul dob, de bőven elég
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nem variálja túl a beszállító a lámpaformát. Szinte minden Fordon ugyanez
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Már régen lekopott a leltári szám az öreg egynégyesről. Akinek volt hathengeres Alfája, az sírva fakad a műanyag szívósortól. Én is közéjük tartozom
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A legendás Meriva-katalógusfotó a szőke orángutánnal
Fotó:
Vályi István / Totalcar