Intakt az eleje, a fényezett lökhárító 99 utáni autót sejtet az pedig, hogy nincs lemattulva garázst
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nem kell nagyot hunyorítani ahhoz, hogy szalonautóként áruljuk
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ez a forma legalább 16 éves, nem mondaná rá senki
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Stump Bandi szerint borzalmas, szerintem nagyon jópofa. Hol az igazság?
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nincs rajta egyenes vonal
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A motorblokk még emlékszik Szemiramisz függőkertjeire, szerencsére a Ka nagyon könnyű
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A New Edge-iskola első autója a Ka volt
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Vezetni remek, a futóműmérnököket megfizeti a Ford
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Pici a csomagtartó, 186 literes. A maximuma 724, de az már tetőig. Ez az ára a gömbölyű formának és a hátsó lábtérnek
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Sondermodell volt lánykorában
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Sehol sincs lekopva semmi, még az ezüstbetét is tompán csillan. Hihetetlen
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Jópofa a három - egymásba olvadt - műszer
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Végül is, ajtózseb is van, ez tagadhatatlan. Méghozzá jó öblös
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Hátul egyedül a tető van alacsonyan, egyébként - ha nem is kényelmesen - de különösebb fájdalom nélkül elfér két felnőtt
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Billenthető oldalablakok. A klímahiányt ideig-óráig lehet kompenzálni velük
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Egyszerű dolog és - jó eséllyel - soha nem romlik el
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Hiába nem futott sokat, ennyit begyűjtött az alatt a rövid idő alatt is, amit közlekedve töltött
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A Ford legmerészebb tipója a Mustang óta
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Rossz helyre költözött szegény pók
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Mindegyik Ka itt kezd rozsdásodni, akkor is, ha máshol nem
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A kerek forma áldozata lett a lemez. A rozsda mindig győz
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Szélvédőjavítás ajánlott, műszaki előtt hatványozottan
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Olcsó, de feldobja a belteret
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Szemüvegtartó a vályúban...
Fotó:
Vályi István / Totalcar
...hopp, nyílik-csukódik.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Klíma nincs, ha ön teheti, olyat keressen
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Innen nyitható a csomagtartó
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nyugodtan kijelenthetjük, hogy amit le lehet húzni, azt elektromosan lehet
Fotó:
Vályi István / Totalcar
A lehető legkevesebből kellett kihozni a legtöbbet. Ha minőségi nem is, de mindenképpen vidám környezet lett
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Manapság ennyi kezelőszerv már egy Fiesta-kormányon is van
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Tiszta a hamutartó, de ez nem jelent semmit...
Fotó:
Vályi István / Totalcar
...csak annyit, hogy leginkább kifelé hamuztak az ablakon.
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Ami fekete műanyag, az bizony lemattul. Ugyanígy néznek ki az első szériák fényezetlen lökhárítói is
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Belül nagyobb, mint gondolnánk
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Kikapcsolhatatlan utaslégzsák
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Nem egy Mazda vagy Toyota-szerkezet, Fordosan rutyma, de megszokható
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Vígan!
Fotó:
Vályi István / Totalcar
Fotó:
Vályi István / Totalcar