A kulcs nem kulcs már, hanem egy rádiós jeladó. Persze van benne pótkulcs, amivel a vezető oldalán a hengerzár kinyitható, az elem vagy az autó akkujának lemerülésekor
Fotó:
Ford / Totalcar
Ennyire bonyolult egy első kilincs, ha kulcs nélküli rendszerhez készül
Fotó:
Ford / Totalcar
Önmagában az utastérben három antenna figyeli, hogy bent van-e a kulcs. Kívülről az első ajtóknál és a hátsó lökhárítónál van további antenna
Fotó:
Ford / Totalcar
Ilyen egyszerű. Kívülről. A Kugában vezérlőegységek és szenzorok hada dolgozik, hogy ez működhessen
Fotó:
Ford / Totalcar
A lábbal való nyitás eszköztára: 1 - a becsípés elleni védelem, 2 - az ajtót mozgató motor, 3 - az ajtózár villanymotorja, 4 - a lábbal nyitás vezérlőegysége, 5 - alsó érzékelő, 6 - felső érzékelő, 7 - az elektromos csomagtérajtó-nyitás vezérlőegysége
Fotó:
Ford / Totalcar
Így érzékelik a lábat a lökhárítóba épített kapacitív érzékelők, ezekből kettő van (2,3), továbbá jár még hozzá egy vezérlőegység
Fotó:
Ford / Totalcar
Így fordul vissza az ajtó, ha akadályt érzékel
Fotó:
Ford / Totalcar
Gombbal is nyitható, nem csak lábbal
Fotó:
Ford / Totalcar