A szteroidokkal felfújt, vastag test meglepően fordulékony
Fotó:
Az ezer kilométeres tesztelés alatt 11,4 literre jött ki a száz kilométeres átlagfogysztás
Fotó:
Férfias tekintettel néz a világba
Fotó:
A Ford Ranger WildTrak egy olyan teherautó, amivel nem fognak terhet szállítani, egy olyan terepjáró, amit nem visznek terepre
Fotó:
Földutakon a futómű ügyesen átlagolja a kerekekre mért ütéseket, és pattogás helyett inkább bólogat az autó
Fotó:
Partra vetett fehér bálna: Ford Ranger Moby Dick edition
Fotó:
A szabványos raklaphoz igazították a plató méretét
Fotó:
Van rugóút, még a 18-as felnire szerelt abroncs is elveszik a kerékjáratban
Fotó:
Nettó nyolc-, vagyis bruttó tízmillió forintért vihető haza
Fotó:
Ez egy felvágós élményautó, egy középszintű bosszantógép
Fotó:
Világdivat a csicsalámpa
Fotó:
Kagyló és bálna
Fotó:
Feltűnési faktora erős, extralistája imponáló, utastere kényelmes és csendes, biztonsága jó
Fotó:
Virágok közt veled lenni tudom szép volna kedvesem
Fotó:
Konkurensek a kukoricásban
Fotó:
Padlógázra meglódul a felcicomázott monstrum, és köd előtte, köd utána
Fotó:
Isa pour es chomu vogymuk
Fotó:
Terepen egész kellemesen együtt lehet élni a Rangerrel
Fotó:
A lejtőkön szépen lehoz bennünket az ereszkedés-segítő
Fotó:
Segédfény az esti ki- és beszálláshoz
Fotó:
A 153 x 145 centis platóra rá kell szerelni egy jól záródó tetőt, és máris elegendő tárolóterünk lesz
Fotó:
Egy templomtornyon azért a WildTrak is fennakadna
Fotó:
Ha nem ér nyakig a sár, utcai gumikkal is egész jól elboldogul
Fotó:
Tapad rendesen
Fotó:
Éjszakai repülés: jégkék fényorgia a pilótafülkében
Fotó:
Többféle technikai eszköz járul hozzá ahhoz, hogy csakis rendkívül nehezen megközelíthető helyeken akadjunk el
Fotó:
Messziről is látható számok a vak dekorrácson: 3.2 literes motor, hatfokú váltóval
Fotó:
Az erőátviteli üzemmódkapcsoló forgatógombja a klasszikus automataváltó karjának tövében kapott helyet
Fotó:
A nagy hasmagasság miatt fel kell mászni az ülésekbe, így végre tényleg hasznossá váltak a jól elhelyezett oldalfellépők
Fotó:
Nyolc irányban állítható a motoros vezetőülés
Fotó:
Az igényes bőrkárpitozás a csúcsfelszereltség része
Fotó:
Vaskos középkonzol, áttekinthető elrendezésű funkciógombokkal
Fotó:
Viszonylag új fejlemény a pickup-szegmensben, hogy a hátsó traktusban is van elég hely
Fotó:
Átlagos kapcsolópanel, igényes kárpitozással
Fotó: