Fotó:
A szteroidokkal felfújt, vastag test meglepően fordulékony
Az ezer kilométeres tesztelés alatt 11,4 literre jött ki a száz kilométeres átlagfogysztás
Férfias tekintettel néz a világba
A Ford Ranger WildTrak egy olyan teherautó, amivel nem fognak terhet szállítani, egy olyan terepjáró, amit nem visznek terepre
Földutakon a futómű ügyesen átlagolja a kerekekre mért ütéseket, és pattogás helyett inkább bólogat az autó
Partra vetett fehér bálna: Ford Ranger Moby Dick edition
A szabványos raklaphoz igazították a plató méretét
Van rugóút, még a 18-as felnire szerelt abroncs is elveszik a kerékjáratban
Nettó nyolc-, vagyis bruttó tízmillió forintért vihető haza
Ez egy felvágós élményautó, egy középszintű bosszantógép
Világdivat a csicsalámpa
Kagyló és bálna
Feltűnési faktora erős, extralistája imponáló, utastere kényelmes és csendes, biztonsága jó
Virágok közt veled lenni tudom szép volna kedvesem
Konkurensek a kukoricásban
Padlógázra meglódul a felcicomázott monstrum, és köd előtte, köd utána
Isa pour es chomu vogymuk
Terepen egész kellemesen együtt lehet élni a Rangerrel
A lejtőkön szépen lehoz bennünket az ereszkedés-segítő
Segédfény az esti ki- és beszálláshoz
A 153 x 145 centis platóra rá kell szerelni egy jól záródó tetőt, és máris elegendő tárolóterünk lesz
Egy templomtornyon azért a WildTrak is fennakadna
Ha nem ér nyakig a sár, utcai gumikkal is egész jól elboldogul
Tapad rendesen
Éjszakai repülés: jégkék fényorgia a pilótafülkében
Többféle technikai eszköz járul hozzá ahhoz, hogy csakis rendkívül nehezen megközelíthető helyeken akadjunk el
Messziről is látható számok a vak dekorrácson: 3.2 literes motor, hatfokú váltóval
Az erőátviteli üzemmódkapcsoló forgatógombja a klasszikus automataváltó karjának tövében kapott helyet
A nagy hasmagasság miatt fel kell mászni az ülésekbe, így végre tényleg hasznossá váltak a jól elhelyezett oldalfellépők
Nyolc irányban állítható a motoros vezetőülés
Az igényes bőrkárpitozás a csúcsfelszereltség része
Vaskos középkonzol, áttekinthető elrendezésű funkciógombokkal
Viszonylag új fejlemény a pickup-szegmensben, hogy a hátsó traktusban is van elég hely
Átlagos kapcsolópanel, igényes kárpitozással