Az S-max Concept nem bír magával, még letakarva is villogtatta a lámpáit
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Gondosan összeválogatott színű, mintájú, textúrájú anyagokból készült a koncepcióautó belseje
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Széles a csípője. Valamire emlékeztet. Megane? Avantime? Nem is tudom...
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Dögös, sportos egyterűt építettek, egyáltalán nem földtől elrugaszkodott formájú valamit
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Ezek lennének az ablaktörlők
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Ezekre az illesztési hézagokra senki nem panaszkodna
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Egy okostelefon böködésével átalakítható a hátsó ülésrend
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A középkonzol parancsnoki központja
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A műszerfal alapformája sem valószínű, hogy nagyon sokat fog változni, mire gyártásba kerül. Kellemesebb az összhatás, mint az aktuális Fordoknál
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A keret nélküli ablakok nem valószínű, hogy a szériamodelleken is visszaköszönnek
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A tető nem üvegezett részét hasított bőrrel kárpitozták. Napellenző senkinek nem jut
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A középső monitoron egyszerre két tartalom is futhat, mást lát a sofőr és mást az utas
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Tilos volt beülni, de zt én már csak akkor tudtam meg, mikor a kormány mögül akartam fotózni.Mindent a kedves olvasókért, akár meg is szégyenítem magamat
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A csomagtér padlójába süllyesztve még két ülés vár bevetésre
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Az első ülések támlájába tablet-dokkolót építettek
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Talán csak nekem meglepő, hogy egy egyedi minden részletét ki lehet manapság úgy dolgozni, mint ha szériatermék lenne. Ez hátsó lámpa burája
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Az ajtók gombnyomásra nyílnak, teleszkópok mozgatják színpadiasan őket
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Az oldalablakokat keretező alumínium díszlécek felületét kézzel polírozták, illetve szálcsiszolták. Hibátlan kézműves munka
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Bár az ajtókárpitokban ott az elektromos ablakemelők gombja, ezek az üvegek bizony nem fognak megmozdulni
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A felnik egyetlen tömb alumíniumból lettek kifaragva. A féktárcsákba és a gumiabroncsok futófelületébe különleges mintákat martak
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Ezt a légiesen könnyed visszapillantó konzolt is egyetlen alumínium tömbből forgácsolták
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A kerekek és fékek mérete még sokat fog szelidülni
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Organikus LED-ek világítanak a hátsó lámpákban, a kipufogó végeket a lökhárítób aintegrálták
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Az első szélvédő alsó sarkától a hátsó ajtó hátsó sarkáig ívelő díszléc egyetlen anyagból áll, sehol egy illesztés. A gép, amelyik egy nagy alu táblából kimarta az egyszerűnek tűnő formájú alkatrészt, hét napig matatott a nyersanyagon
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Lendületes ívekkel rajzolták meg. Vajon a forma oltárán fel fogják áldozni a hátsó fejteret?
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
A vetített Ford logó mögött ott a cég jövőképe
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Az ember azt hinné, egy autót takar a lepel, de igazából egy egész új filozófiát gondolnak alá a fordosok
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Ismerősen csengő név
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Azt hiszem, az olvasólámpa és a heveredő alkalmatosság nem embargós, meg lehet őket mutatni
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar
Talán ennyi információ megosztásáért még nem dolgoznak meg a Ford emberei
Fotó:
Sipos Zoltán / Totalcar