Innen nem is látszik, hogy mennyire jó bent az Opelben
Fotó:
Hlács Zoltán, Perkó Rudolf / Totalcar
A Reanult váltó a Vivaróban nem a legpontosabb, de nem is kétségbeejtően rossz
Fotó:
Hlács Zoltán, Perkó Rudolf / Totalcar
Kényelmes Vivaro fotelek
Fotó:
Hlács Zoltán, Perkó Rudolf / Totalcar
Mindent jól lehet látni a Vivaro legömbölyített tükrében is
Fotó:
Hlács Zoltán, Perkó Rudolf / Totalcar
Fúj az Opel, de a hátsó sorba már nem eléggé
Fotó:
Hlács Zoltán, Perkó Rudolf / Totalcar
Ez hiányzik nagyon a Fordból!
Fotó:
Hlács Zoltán, Perkó Rudolf / Totalcar
A Vivaro nem egyterű, a leghátsó sorban sincs szorongás
Fotó:
Hlács Zoltán, Perkó Rudolf / Totalcar
Nincs túlbonyolítva a Renault/Opel műszeregység
Fotó:
Hlács Zoltán, Perkó Rudolf / Totalcar
Gömbölyded formák, nagyon kellemes a szemnek az Opel
Fotó:
Hlács Zoltán, Perkó Rudolf / Totalcar
Ez a high-tech: a Tourneo Custom műszeregysége
Fotó:
Hlács Zoltán, Perkó Rudolf / Totalcar
Egy túlméretes mobiltelefonnak tűnik a Ford
Fotó:
Hlács Zoltán, Perkó Rudolf / Totalcar
Motoros, bőrös, vonzó a Ford beltere
Fotó:
Hlács Zoltán, Perkó Rudolf / Totalcar
Nagyon kitalálták a Ford ülések mechanikáját, csak kát, hogy dög nehezek
Fotó:
Hlács Zoltán, Perkó Rudolf / Totalcar
Kipattintós ablak egy 10 milliós autóban?
Fotó:
Hlács Zoltán, Perkó Rudolf / Totalcar
A két tolóajtó sok élethelyzetet megkönnyíthet
Fotó:
Hlács Zoltán, Perkó Rudolf / Totalcar
Húzt ki magad! Feneket be, mellet ki! A Fordnál nem szeretik az anyósokat.
Fotó:
Hlács Zoltán, Perkó Rudolf / Totalcar
Klasszisokkal jobb a Renault/Opel váltónál
Fotó:
Hlács Zoltán, Perkó Rudolf / Totalcar
A legötletesebb rekesz díj a Fordé
Fotó:
Hlács Zoltán, Perkó Rudolf / Totalcar
Tökéletes gumis telefontartó a Tourneóban
Fotó:
Hlács Zoltán, Perkó Rudolf / Totalcar
A tükör is követi a jelenlegi Ford designt
Fotó:
Hlács Zoltán, Perkó Rudolf / Totalcar
Kormányról vezérelhető világmindenség
Fotó:
Hlács Zoltán, Perkó Rudolf / Totalcar
Tolatókamera a Tourneóban
Fotó:
Hlács Zoltán, Perkó Rudolf / Totalcar
Nem látszik rajtuk, hogy több mint tíz év különbséggel jelentek meg
Fotó:
Hlács Zoltán, Perkó Rudolf / Totalcar
Azért a tolóajtó nagyon jó dolog
Fotó:
Hlács Zoltán, Perkó Rudolf / Totalcar
Ideális drogszállítmány átpakolására esőben
Fotó:
Hlács Zoltán, Perkó Rudolf / Totalcar
A különböző piros fülek meghúzásával dönthető és buktatható külön mindegyik ülés
Fotó:
Hlács Zoltán, Perkó Rudolf / Totalcar
Az Opel leghátsó sora maximum orra bukni tud
Fotó:
Hlács Zoltán, Perkó Rudolf / Totalcar
16 ember kényelmesen utazik ebben a két autóban. Na jó, 15.
Fotó:
Hlács Zoltán, Perkó Rudolf / Totalcar
Láthatóan hosszabb a Tourneo orra
Fotó:
Hlács Zoltán, Perkó Rudolf / Totalcar
Nem a jelvény mögött nyílik
Fotó:
Hlács Zoltán, Perkó Rudolf / Totalcar
Egyiket sem lehet leányálom szerelni
Fotó:
Hlács Zoltán, Perkó Rudolf / Totalcar
Hátul is hosszabb egy kicsit a Ford
Fotó:
Hlács Zoltán, Perkó Rudolf / Totalcar
ezen a képen látszik talán a legjobban a design-korkülönbség
Fotó:
Hlács Zoltán, Perkó Rudolf / Totalcar
A Fordon két irányba törölnek az ablaktörlők
Fotó:
Hlács Zoltán, Perkó Rudolf / Totalcar
Sávelhagyás figyelő és esőérzékelő
Fotó:
Hlács Zoltán, Perkó Rudolf / Totalcar
Egy irányba türölnek
Fotó:
Hlács Zoltán, Perkó Rudolf / Totalcar
Csak a lámpatest alapján bármelyik Ford lehetne
Fotó:
Hlács Zoltán, Perkó Rudolf / Totalcar
Bamba tekintetet kölcsönöz a lámpatest az Opelnek
Fotó:
Hlács Zoltán, Perkó Rudolf / Totalcar
Magasan kezdődik a Tourneo hátsó ablaka
Fotó:
Hlács Zoltán, Perkó Rudolf / Totalcar
Több hely marad a harmadik üléssor mögött a Vivaroban
Fotó:
Hlács Zoltán, Perkó Rudolf / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán, Perkó Rudolf / Totalcar
Fotó:
Hlács Zoltán, Perkó Rudolf / Totalcar