Együtt a három Twingo
Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
A RS orra lényegesen érdekesebb, mint az alapmodellé
Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
Az ív és a beolvasztott lámpák itt elvonják a figyelmet a két csipaszerű fényszóróról
Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
Merész volt így szétszedni a lámpacsoportot
Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
Twingo-orrok egymást közt, elől az új bermudakék színben
Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
Erről még sokat hallunk majd
Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
A Twingo-történelem egy képen: jobbra az ősgeneráció, balra a második, középen pedig a frissített változat
Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
A Gordini RS-énél sokkal visszafogottabbak itt a színek, de ez inkább előnyére legyen mondva
Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
Hátul dobtak egy kis légterelőt az RS-re
Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
És még egy visszafogott diffúzort is kapott
Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
És még egy visszafogott diffúzort is kapott
Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
És még egy visszafogott diffúzort is kapott
Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
Ez csak egy Gordini GT
Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
A hosszan elnyúló panorámatető
Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
Csodálatos ez a fukszia
Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
Ez csak egy Gordini GT
Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
Csodálatos ez a fukszia
Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
Ez csak egy Gordini GT
Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
Motortér a 85 lovas dCi-vel
Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
Megunhatatlan
Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
A gumisün persze megmaradt
Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
Egy Twingóban ez kihagyhatatlan
Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
Fémpedálok a Gordini GT-ben
Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
Fotó:
Máth Dávid / Totalcar