Golf Country

Innen szép nyerni

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Karosszériaforgató állványon a bódé

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Ilyen volt

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Ilyen lett. TDI motorral már új tulajdonosnál

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Három, külön-külön felfújható deréktámasz. És ez egy rendelhető Golf-Recaro volt

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Igazi őrült, aki talán nem is tett rossz lóra. Legalábbis a tapasztalatai ezt mutatják

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Négy centiméterrel magasabb, mint a legmagasabb Golf

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Ez a kék, ez tetszett a leginkább

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Sorban várják a feltámadást

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

A gumialkatrészeket óvják a naptól: leszedik és letakarítják mindet. A műszerfalakat is letakarják

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Árpádból ömlött a szó én pedig jegyzeteltem szorgosan. Nem bízom a diktafonban

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Nagyon tanulságos látogatás volt. Mindig jó olyanokkal találkozni, akik nem csak ugatják, hanem értik is a típust

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Egy vicc. Amikor már csörlőzni kell, akkor a viszkónak rég rossz

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Így őrződött meg, jó kezekbe került

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Kicsit sok a ködlámpa, de ez volt a szinte intakt autó a sok között

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Legendás matrica a GTI-GSi-rivalizálás hőskorából

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

A lengyelek is szeretik szétbarmolni

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

A Chrome Editionhöz jár csak a fellépő

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Végül is összkerék, de semmi keresnivalója nincs a típuson. Köszönőviszonyban sincs a két rendszer

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Ilyen is volt belőle, nagyon ritka

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Ha drágábbat veszünk, az sem garancia arra, hogy nem kell csavarra szétszedni

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

A napi használós alja. Fel volt újítva ez is

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Ha törődnek vele, sokat kibír a féltengely, kétszázezret biztosan

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

- Nézd meg, ez itt kapott egy nagyot, széttaknyolták...

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

- ...hát milyen munka már ez?

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Van, amit ki sem húztak a törés után, csak összetaknyolták úgy, ahogy volt

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

A korrózióvédelem akkoriban még ennyit tudott csak

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Ebbe a dobozba kötnek a hátsó lengőkarok. Kivétel nélkül elrohad mind

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Minden értékes vagy kevésbé időtálló alkatrésztől megfosztva állnak itt. Az elektromos bőrtető is ilyen

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Hátsó futómű, fellelési állapotban. Lesz vele munka

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Árpád napi járós autója csillivilli

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Büszke véradó volt az előző tulaj

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Csak csonkok maradtak a néhai beállóból

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Ajtók

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Kuka gátlók és szárak

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Ami rossz vagy nem működik, azt sem dobja ki, egyes értékes alkatrészeik még jók lehetnek

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Gyári rugók- és lengéscsillapítók

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Sorukra várnak. Mindegyik patika állapotú lesz egyszer

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Ezt Árpád cége gyártja. A gallytörő melletti kis takaróelem igazi hiánycikk, ezt hagyják el először

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Díszlécek. Hogy pontosan mivel és hogyan éri el ezt az újkori állapotot, Árpád nem árulta el

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Napellenzők, itt nem fakulnak

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Csak ilyen hátsó lámpákkal készült a Country

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Mérföldes óracsoport, ebből sincs sok

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Ezek is bontott ködlámpa-házak, várják a beépítést valamelyik - még a telepen letett - autóba

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Az újratömött és kitisztított ülések. Ha kell, újrakárpitozzák ugyanolyan kárpittal, mint eredetileg volt rajta

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Az autó színéhez készülnek a matricák, ezt is nagyon viszik, gyárit már nem lehet kapni égen-földön

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Ez eredeti, nem utángyártott

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Ajtókéderek, szépen egymás mellett

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Takaros rend és klíma az alaktrészraktárban

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Legyártatta a matricákat is. Kelendő portéka külföldön

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

A terepjárózással eltöltött sportévek végeredménye. Árpádnak nem kell bemutatni az offroadozást

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Többszörös román és magyar bajnok quados

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Minden korabeli lapot összegyűjtött, ami két kedvenc típusával foglalkozik

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Ennyivel több a Golf Syncro CL-nél

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

A prospektus, amit az NKH is lefénymásolt magának, hogy legközelebb ne fussanak lyukra

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Gyári színek és műszaki jellemzők az eredeti prospektusból

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Ez a zöld mára már el is készült. Fél év intenzív munkája egy-egy darab

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Minél többet nézzük, annál jobban megtetszik

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

A minőségi munka nem ismeretlen idehaza, csak meg kell fizetni és lelkiismeretesen hozzáállni

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

A műhely egyik félkész autója

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Bárki kiegyezne egy ilyen új motorral

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Ilyen a felújított féltengely, amolyanból lett

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Egy gyári, huszonéves vonóhorog

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Új hűtő

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Kerékagyak, minden ilyen minőségű itt, hibátlan

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Csoportokra osztva, részegységenként

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Ezek sem újak. A tönkrementeket pótolja, de ha nincs baja, így eltakarítja mindet

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Csak így érdemes, mindegyikről tudja, hová való

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Bal oldalon kész, jobb oldalon még nem

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Galvanizálva és típusonként rendszerezve van minden csavar

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Takaros sorban várják a megújulást-beépítést a bontott alkatrészek

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Ez itt egy nagyon érdekes és értékes motor, lesz még róla szó a héten

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Alakul, alakul, ebből is egy féltve őrzött példány lesz

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Ha nagyon muszáj, akkor lefényezik, máskülönben egy alapos polírt kap csak

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

A piros beltere intakt, a mezei négyküllős kormánnyal

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Ez még a szétszedés stádiumában van

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Chrome Edition-felni, egy ilyen állapotú szett 1000 euró

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

A segédalváz masszív és strapabíró darab

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Minden bilincs, minden apróság a helyén. Ott, ahol gyárilag volt

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Erre is büszke lehetne a Volkswagen, valahogy mégis mellőzik, pedig a Tiguan ősapja lehetne a kompakt-SUV

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Gyári, szőrös gumik, 21 év elteltével

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Alapos munka, ahol lehet, ott a VW-logós csavar

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Egy szerviz dísze ez is

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Álldogállunk, elindulunk, ha nem használják ész nélkül, sokáig bírja a viszkós összkerék

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

A kartervédő után a váltóház a legalsó pont, érdemes óvatosnak lenni

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Komolyabb terepre nem való, de hétvégi szabadidő-autónak még ma is megfelel

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Próbaképp nekifutottunk a viszkó-dombnak. Simán felment

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Ez a csillivilli példány mechanikailag tökéletes

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Ritka színek egymás között

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Gondolná, hogy idehaza találjuk a - jó eséllyel - világ legnagyobb gyűjteményét?

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Elnézve a kész autókat...

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

...új értelmet nyer az "enni lehet róla"-szóösszetétel

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Szeretik a kiállítók, az installáció Árpád munkája

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Így nézett ki a fedett beálló, aztán jött a vihar...

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

...és a jókora betontuskókat oszloposul kitépve szórta szét a telep mögötti mezőn, a restaurált zöld Countryn egy karc nem esett

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Árpád napi autója, tele a létező összes extrával

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Eredeti állapotban...

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

...és készen.

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Lehet beépíteni, 100 ezer forint/darab

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Ilyen hosszú gátlókat miben láttak utoljára?

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

A Waldgrün motorja beépítésre készen

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

A Waldgrün helyreállítás előtt

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Ezekből nincs utángyártott, pedig mára már mindegyiknek vége. Vagy felújítják vagy megveszik az újat

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Nagyon keveset futott, ellenben mások által javíthatatlannak minősített német import

Fotó: Papp Tibor / Totalcar

Ritka színe és alacsony futásteljesítménye miatt mégis talpraállították

Fotó: Papp Tibor / Totalcar