Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Stirling Moss és Dennis Jenkinson 1955-ben egy sornyolcas, közvetlen befecskendezéses Mercedes-Benz 300 SLR-rel nyerte meg az autóversenyek királyának tartott Mille Migliát - egy olyan autó is indult most Goodwoodban. Ugyanabban az évben ők lettek volna a
Amikor a Lancia Fulvia kiöregedett, a 124 Abarth lett a Fiat-konszern WRC-versenyautója a hetvenes évek elején. Persze nem merev híddal lett az, hanem független hátsó felfüggesztéssel. Sikere közepes volt, azonban ma is látványos egy ilyen versenyen
Walter Röhrl fordul épp a goodwodi felfutó végén a kedvesen csak "Moby Dick" névre keresztelt Porsche 935-össel. 1978-ban, a Le Mans-i versenyen ez volt a leggyorsabb autó a mulsanne-i egyenesben, de motorhiba miatt akkor csak 8. lett
Menni nem mentek ugyan, de ezeket az autókat együtt látni, csak a füvön állva is meglehetős álleejtő élmény volt. Elsőként a legkorábbi Lamborghini, a 350 GT, utána egy Miura a legmiurább zöld színben, majd egy agyonszpojlerezett Countach az utolsó szériá
A nevadai Renóban levő amerikai nemzeti autómúzeumból hozták át a Cartier et Luxe kiállításra ezt a Phantom Corsairt. Olyan autó ez, aminek bemutatásakor, 1938-ban nem is lett volna szabad léteznie. Nincsenek fellépői, karosszériája teljesen áramvonalas,
Sajnos nem szerepelt a listában, de ami biztos: ez egy Triumph TR7-es motortere, amibe egy (félig) idegen Rover V8-ast tettek négy iszonyatos méretű ikerkarburátorral. Lehet, hogy nem ebbe a raliautóba való a cucc, de attól még jól néz ki. És hogy a hangj
Hamburger mindenütt, de nem abban a minőségben, ahogy mi ismerjük. Az ilyen angol kifőzdék kínálata után nem is érti az ember, hogy tud a McDonald's talpon maradni abban az országban
Kukucs! Le Mans-i Aston Martin kukucskál a kanyarból. És ezt brutálisan megtolta a pilóta felfelé a hegyen
Ennyi fényszóró és a Lucas elektromos rendszer - vajon mi történik, ha a Mini vezetője mindet bekapcsolja?
Mit keres egy kis nyomorék, 1932-es Austin a goddwoodi pályán? Hát azt, hogy az Amerikában 1963-ban átépített Pure Hellben egy 6,4 literes Chrysler Hemi V8-as motor van, amivel a végsebessége 383 km/h, a negyedmérföldet pedig 6,19 másodperc alatt tudja
Igen, csak négy hengert látnak ennek a Mercedes 60HP-nek az elejében, párban, de azok darabja akkora, mint egy nagyobb családi autó motorja: 2,3 literes. Amikor Camille Jenatzy már 1899-ben, a 100 km/h-s sebesség első túlszárnyalójaként rájött, hogy az el
Az első modern, Formula-1-es versenyautót látják a képen, egy Lotus-Cosworth 49-et 1967-ből. Minden mai F1-es kocsi az ennél először bevezetett recept szerint készül: a motort tartóelemként építették be. Szintén itt jelent meg az a Cosworth-féle DFV-motor
Miután egy 131-es Fiat keresztben üvöltve egyenletesen beterített bennünket finom fehér porral a raliszakasz egyik kanyarjában, a mellettem álló angol faszi megjegyezte a haverjának - ez olyan mint azok a Ladák voltak, emlékszel, John? Értik, kicsit felcs
"Elnézést hölgyem, mormogta a sündisznó, és lemászott a súrolókeféről." Ez a vicc jutott eszembe, amikor a pálya tetején, a raliautók boxainál megláttam ezt a cetlit a magyar rendszámos Lada ablaktörlője alá tűzve. Jó honfitársaink fülét ugyanis elkerülte
Jókora darab Le Mans-történelem gyülekezik a pálya felső végén, a visszafordulónál. A pálya kicsivel Lord March kastélya alatt kezdődik, és jóval fölötte a hegyen, 1,86 kilométer után ér véget. A versenyzők nem viccelnek, kőkeményen időre mennek, emiatt s
Apukám autója. De neked biztos nincs ilyen otthon...
Vajon egy sima Twin Cam, vagy egy BDA-motor, rágódik a kalapos úr, aki egészen biztosan látta ezeket az autókat újonnan versenyezni. Egyébként a Piskóta Escort Mk I-es, aminek a motorja fölé görnyed, az 1972-es RAC Rally győztes autója
Jelentkezzen, akinek a Deák téri Triál boltból volt ilyen OSI Bisilurója Politoys kivitelben! (Nekem, bibibí). Az autó neve csak a modell alján volt Bisiluro, mert igazából ez egy OSI Silver Fox. Az OSI egy nagy, olasz lemezmegmunkáló iparvállalat volt, a
Még mindig az OSI Silver Fox - ezzel a kreténséggel nem lehetett betelni. A vezető a jobb oldalon csücsül benne, a motor a bal oldali karosszériában van, közvetlenül az ülés mögött, egyébként egy egyliteres Alpine négyhengeres. Az apró motor ellenére a si
Akármilyen veteránokkal tartott autóversenyen felbukkan, ő a sztár. Nick Mason, a Pink Floyd dobosának 1962-es Ferrari 250 GTO-ja, a kormánynál pedig ő maga. Mint híres és sikeres veteránversenyző, később ő vezette az Audi múzeumából ismét a fesztiválra e
1972-es Datsun 240Z küzd éppen a fizika erőivel a raliszakaszon. Rövid versenyeken nem volt túl sikeres, hosszúakon annál inkább: 1971-ben és 1973-ban ilyen autókkal nyerték meg a Kelet-Afrikai Szafári Ralikat. A képen szereplő kocsi a hetvenes évek óta f
Idén 50 éves a McLaren versenyautó-márka, s ennek ünnepére óriási felhozatal volt a cég autóiból. Ez itt egy McLaren-Chevrolet M8D, amelyet 7,6 literes, 675 lóerős motor hajt. Ezek az M8-as McLarenek lényegében mindenkit lesöpörtek a pályáról 1968 és 1972
Ennél jobb hely talán nincs is sörözni. Háttérben Ford RS200-asok
Két legenda egy képen: a 83 éves Stirling Moss rongyol felfelé a Goodwood Hillen meglehetősen ijesztő sebességgel azzal az autóval, amivel Aintree-ben GP-bajnok lett. Egy ugyanilyen, csak eredeti, kopott autó ugyanezen a hétvégén az aukciók történetében e
50 éves a 911-es Porsche, s erre a cég óriási erőkkel készült. Minden létező versenyszámban indult valamilyen Porsche, a kastély előtt minden évben felépített szobor is a 911-esről szólt idén. Ez a 911 SCRS épp a raliszakaszon hajigálja a köveket. Az SCRS
Az egyszerre szörnyűségesen vicces és rettentően ijesztő Plymouth Barracuda Hurst Hemi Under Glass, Bob Riggle gyorsulási versenyautója. Riggle a Hurst váltógyár demóautójaként építette, majd építette át sokszorosan ezt a kocsit, amelynek alkohollal etete
1986-os Celica Twin Cam Turbo rajtol a pálya legfölső pontját jelentő raliindító szakaszon. Björn Waldegard és Juha Kankkunen hatszor nyert ilyen autóval a WRC afrikai szakaszain. A vezetője Goodwoodban pedig ki más lehetett volna, mint Waldegard maga
Ezt látta Eric Carlsson, amikor a 841 köbcentis, háromhengeres, kétütemű Saab 96-ossal 1960 és 1962 között háromszor megnyerte az RAC Rally-t, majd 1963-ban első lett a Monte Carlón
Bár a Festival of Speed nem olyan maskarás esemény, mint az őszi Revival, ahol kvázi kötelező régimódiba öltözni, azért sokan itt is megadják a módját
Ha nem látom a dakaros Peugeot 405 T16 hátulját leszedve, sose tudom meg, hogy a motorját ennyire féloldalt, a karosszéria jobb legszélén hordta. Amikor a B csoportot betiltották a raliban, a Peugeot az afrikai versenyekre vitte át a know-howt, s először
Talán a világ leg-keresztbemenősebb raliautója volt a Talbot-Sunbeam Lotus, amit Russell Brookes, Henri Toivonen, Stig Blomqvist és Guy Fréquelin is használt
Tűzálló overallos apuka kisfiával, apukán a régi-régi Toyota jel
Jóval azelőtt, hogy a Lotus V8-as motort faragott volna az akkor még négyhengeres Espritbe, valaki más megtette ezt, igaz, a motor nem Lotus-, csak szerény Rover-származék. Még síléc is volt a hátulján - tipikus angol geg
Mindenféle levegőket itt szív a Renault 5 Maxi Turbo 1,4 literes, 350 lóerős motorja. Ez egy magánautó, Adam Keeleré, de egy másik ugyanilyet a Renault is benevezett, igaz, nem a ralifutamra, hanem az aszfaltosra, azt Jean Ragnotti vezette
Hangja akár egy rossz gáztűzhelyé, de menni elég jól tud. Az amerikai Hoxmet TX egy rekorddöntő gázturbinás autó, de a motorja elég rugalmas volt ahhoz, hogy olykor kanyargós versenyen - például Le Manx-ban és Brands Hatch-ben - is ütőképes legyen. A Cont
Kell erre ekkora szárny? Dél-Afrikában 100 darab Chevrolet Firenzát (Angliában ezek voltak a Vauxhall Firenzák, úgy talán ismerősebb a név) homologizáltak V8-as Chevy small-block motorral. Kettő közülük raliversenyeken is futott, ezt például Tony Pond és
Indy 500-as versenyautó, s épp Goodwoodban ünnepelte az 50. születésnapját. A neve is már egy könyv, önmagában:: Watson-Offenhauser "Kaiser Aluminum Special". Ennek a legjobb helyezése egy 3. pozíció volt
Szűk kelléktár az egyik hengerét vesztett Fiat 131 Abarth meggyógyításához
Mindenki kedvencei, a Lancia Delta Integralék furcsa módon távol maradtak idén Goodwoodból, de volt bőven kárpótlás 037-esek (itt) és S4-esek formájában
50 éves a Porsche 911, 20 éves a Goodwood Festival of Speed, ezek közös ünnepléseként született az idei szobor a kastély előtt. Ezt minden eddigi évben Gerry Judah készítette, akárcsak a mostani 24 tonnásat is. Egy 1963-as legkorábbi 911-es, egy 1973-as R
Eredeti, gyári, 1963-as verseny-Mini Cooper, s a vezetője tudják kicsoda? James Martin, a sztárszakács
Skoda 1949-ből, abból az időből, amikor a cég vonyító váltós, vánszorgó, hórihorgas készítményekkel, Tudorokkal rombolta a tájképet. Ezt az autót láttam már a gyári múzeumban, de soha el nem hittem volna, hogy így megy. Gyönyörű, tiszta hangon, bár kicsit
Ha eddig nem tudták elképzelni, akkor most nézzék meg, hogyan lehetett egy Austin Metro miniautóba betömni egy összekeres hajtásláncot, amit egy Cosworth Formula-1-es DFV motorból két henger lecsapásával készített V6-os hajt. Íme, az MG Metro 6R4 B csopor
Az angolok nagyon kevéssé patetikusak, viszont kicsit, de nagyon gyakran emlékeznek a régi barátaikra, hírességeikre
Ki ne szeretett volna úgy felnőni, hogy Mami a Papa MG Metro 6R4-ese mögött tömi a bébipempőt a szánkba?
A Chevy-féle small-blockkal hajtott, dél-afrikai Chevrolet Firenza dübörgésétől megnyílik a föld, de ahogy láttam, nagyon nehéz vele egyenesen menni
Szelíd motorosok reloaded. Peter Fonda a filmbeli Captain Americán épp Lord March kastélya előtt robog tova. Őjöngött a tömeg
Egy kis erősítéstechnika a Lancia Rallye 037-es orrán
Nem csoda, hogy a régi raliautókkal nem lehetett megállni: az ősz hajú úr éppen egy Ford-Cortina Lotus hátsó fékjét szereli - nézzék, mekkorák azok a betétek...
Ez volt a Honda második Formula-1-es autója, RA300 néven futott. A kocsi építésében a japánok segítséget kértek az angol Lolától, s olyan jó lett, hogy a világ legnagyobb megdöbbenésére 1967-ben John Surtees meg is nyerte vele az olasz GP-t. A volánnál az
Ismét Indianapolis, most kicsit régebbről. Ennek az eredeti állapotában, felújítatlanul megmaradt, 1914-es Sunbeam 'Indianapolis'-nak csupán két gazdája volt idáig
1981-ben egy ilyen Talbot-Sunbeam volt a világbajnoki első helyezett raliautó, s Goodwoodban is szépen megküldte mostani tulajdonosa és pilótája, John Leahy
Ad aspera per astra. Porsche-szobor közvetlenül a leleplezés után, Lord March szmokingos estélyét követően - hmmm. Erről még lesz szó később