Fotó:
Honda CR750
Honda CR750
BSA Seeley
Az első café racer
BSA Seeley
BSA Seeley
Harminc évet emeli vissza a Suzukit az új benzintartály
Retró betűtípus a Higway Hawknak
Megmaradtak a gyári műszerek
Egy chopperre talán jobban passzolna
Bőrszíj is rögzíti a tartályt
Az Ágoston Roni által készített alumínium tankhoz nagyon jól passzol a modernebb Suzuki blokk
A púpos ülés Szilvási Gyuri egyik utolsó munkája volt
Lábtartóból talán jobb lett volna valami régies
Egy mozdulattal nyitható a tanksapka
A gyári fékrendszer teszi a dolgát, hatásfoka ma is megfelelő
A merevítő népszerű kiegészítője volt a hagyományos villáknak
Gyorsuláskor első osztályúan megtámasztja a feneket
A féktartály fedele kicsit kilóg a stílusból
A barna szín meglepő, de jól mutat a fém felületek mellet
A GSX-R volt az utolsó léghűtéses japán sportmotor - szinte minden stílusban születtek már belőle építések
A küllős kerekek kötelezőek egy café racerre
Fejidom nélkül is jól mutatna, de így sem rossz
Gyorsan vegyék meg az utolsó Gixxer streetfightereket, ilyen is építhető belőlük
Szépen csillog, ezt még a szarkák is elcsennék
Az első café racer. Egy 13 éves fiúnak tökéletes
Jawa villa és Danuvia tartály a nagypapa Panniján
Pehelysúlyú café racer
Ennek a seggnek érdemes utánafordulni
A megafon dobok hangja zene a motoros fülének
A púpos nyereg rásimul a Honda sárvédőre
A felesleges elemeit levágták a váznak
Nem tuningolták, a gyári 143 lóerő mindenre elég
A kipufogó is Highway Hawk katalógusból származik
Ritkán motoroznak vele, ráférne egy karburálás
Az üléspozíció még városban is kibírható
Suzuki GSX-R 1100 Café Racer - sajnos nem volt ilyen modell gyárilág
Építsen ön is motort, tegye szebbé Magyarországot
Aki nem a formáját veszi észre, az felfigyel a markáns hangra
Hidat képez 1955 és 1990 között