Észreveszik-e, hogy a középkonzol alja már fekete? Nekem inkább csak az általános komorság tűnt fel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fehér világítással, most már
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
TomTom-alapú navi
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez olyan, mint volt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Új kárpitok is vannak, meg három memóriás motoros ülés is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
RVM - Rear Vehicle Monitoring System, az annyi, mint holttér-figyelő
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Vastagabb krómkeretek a gombokon
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Multifunkciós kormány, ami ügyes
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Sok rekesz
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Motoros minden
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Van hely is bőven
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Feketeség mindenütt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
430 liter az nem olyan kevés
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Logikus, de elég semmilyen
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Van mindenféle olvasólámpa
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az alapverzióknál nincs bőrborítás a kézifékkaron
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Látják, mennyire más a maszk?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
És ott az új hátsó ütköző is!
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
No meg a hajlított küllős alukerekek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
És - mmmmm - azok a flepnik lent, már 50 százalékkal merevebbek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A kiállása egyébként elég korrekt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Feketében nem szabad venni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Vezetni kiváló, ez nem is kérdés
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csak 105 lóerő, de alapszinten mindig elég
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hárommillió 3-as Mazda fogyott eddig
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Érdekes, nálunk nem a szedán a kelendőbb
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a most leköszönő 3-as. Látják, mennyire más a hátsó ütközője?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A most búcsúzó verziónak a maszkja kuszább, szélesebb a fekete rész vigyora, hangsúlyozottabb az ál-rács a két oldalsó beömlőn
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
2008-tól 2011-ig még legalább a középkonzol alja oldotta a komor feketeséget
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar