Nem sportmotor, de jobban kanyarodik, mint hinnénk
Fotó:
Horváth Kornél
Klasszikus szépség: arányai és ívei évtizedek óta működnek
Fotó:
Horváth Kornél
Kényelmes testhelyzetet kínál a Road King
Fotó:
Horváth Kornél
A gyári táskák jól jönnek túrázáskor
Fotó:
Horváth Kornél
Fehér falú abroncsok kellenek az időgépre
Fotó:
Horváth Kornél
Könnyen levehető a plexi, bár túrán praktikus
Fotó:
Horváth Kornél
Sokan erre a formára asszociálnak, ha kimondjuk: Harley
Fotó:
Horváth Kornél
Mókás vágást kapott a féktárcsa - szokás szidni a HD fékjeit, pedig rengeteget fejlődtek
Fotó:
Horváth Kornél
Léghűtéses, ahogy azt szeretjük
Fotó:
Horváth Kornél
A váltó hatfokozatú. Csattan, de pontos
Fotó:
Horváth Kornél
Pedállal fékezünk, mint az autóban
Fotó:
Horváth Kornél
Minimális csicsa, ennyi kell
Fotó:
Horváth Kornél
Elöl nagyon kényelmes, hátul inkább ne vigyünk senkit
Fotó:
Horváth Kornél
103 köbhüvelykes blokk - ez izmosított változat, a széria kisebb.
Fotó:
Horváth Kornél
Nagyobb esőben is használható, csak a nyakat kell kicsit behúzni
Fotó:
Horváth Kornél
Apró, archaizáló díszek, ezt nagyon érzik a Harley-nál
Fotó:
Horváth Kornél
Az utak királya, és tényleg
Fotó:
Horváth Kornél
Kiegészítő fényszórók nélkül, valami selyemfénnyel a króm helyett is ütne
Fotó:
Horváth Kornél
Az utas is trepnit kapott
Fotó:
Horváth Kornél
Tempomat is van, az unalmas autópályán jól jött
Fotó:
Horváth Kornél
Üzemanyagszintjelző a kamu tanksapkában
Fotó:
Horváth Kornél
Zár a krómtengerben
Fotó:
Horváth Kornél
A segédfényszóró kapcsolói
Fotó:
Horváth Kornél
A nyomatéknak hála, öröm néha lekoppantani a gázmarkolatot
Fotó:
Horváth Kornél
A gyári kipufogónak persze alig van hangja
Fotó:
Horváth Kornél
A táska előtti bukóvas milliókat menthet meg
Fotó:
Horváth Kornél
Felcsukva az utas trepnije
Fotó:
Horváth Kornél
Jól néz ki a műszer a tankon, csak mindig le kell nézni, hogy mennyi az annyi
Fotó:
Horváth Kornél
A tükörben nem látni sokat
Fotó:
Horváth Kornél