Állapotát tekintve nem túlzó az ár, de alkudni kötelező
Fotó:
Stump András / Totalcar
Wallisnál végigpecsételt szervizkönyv
Fotó:
Stump András / Totalcar
A sofőr ülésfűtése hektikusan működött, leginkább sehogy
Fotó:
Stump András / Totalcar
Látszik rajta a kor, de abszolút elfogadható még ma is
Fotó:
Stump András / Totalcar
Csak találgatni merünk, szerintünk itt valaha egy riasztó beltéri szenzora volt
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem butaság a fényezetlen lökhárító és jól látszik, hogy még az alap-felni sem veszik el a sárvédőívekben
Fotó:
Stump András / Totalcar
Minden vonal és él stimmel, törve nem volt
Fotó:
Stump András / Totalcar
Vagy tetszik vagy sem, középút nincs
Fotó:
Stump András / Totalcar
Magasan vannak és kicsik a ködfényszórók, nem sérülnek olyan könnyen
Fotó:
Stump András / Totalcar
A formaterv legvitatottabb eleme egyértelműen a hátsó lámpa
Fotó:
Stump András / Totalcar
Hiányzók ablaktörlő-burkolat, rendelhető
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem járt ebben dzsindzsában a tulajdonos
Fotó:
Stump András / Totalcar
Poros, száraz motortér, autentikus
Fotó:
Stump András / Totalcar
Apróság, de a kereskedők zöme ezt a fáradtságot sem veszi, így akár igaz is lehet
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem jöttünk rá, mi volt itt, talán egy másik akkumulátor egyéb változatokban?
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nincs elkopva, nem utcai versenyző használta
Fotó:
Stump András / Totalcar
Korrózióvédelme remek volt, egy ilyen korú autónál csak akkor látunk komoly rozsdát, ha már törve volt
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fotó:
Stump András / Totalcar
Hol itt a helyprobléma, kérem szépen?
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem is értem, a korabeli tesztelők mihez hasonlították a csomagtér méretét, tán egy Zeppelinéhez? Tökéletesen elegendő
Fotó:
Stump András / Totalcar
Palóc a pácban
Fotó:
Stump András / Totalcar
Akkumulátor a csomagtérben, a súlyelosztásra mindig is fokozottan figyeltek a BMW-nél
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nah, indulhatunk szörfözni
Fotó:
Stump András / Totalcar
Ahogy kell, rend van
Fotó:
Stump András / Totalcar
Szürke szamár a ködben
Fotó:
Stump András / Totalcar
Semmi idétlen SUV-os billegés vagy pattogás, a futóműve abszolút személyautós
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fotó:
Stump András / Totalcar
Nincs lekopva, nincs agyonfogdosva, semmi szegmenshiba. Ha ennyi kilométerrel lát egy szétbombázott belű X3-mat, akkor inkább hagyja ott
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fotó:
Stump András / Totalcar
Masszív, ugyanakkor nem fölöslegesen sötét beltér, az üvegfelületek mai szemmel nézve már szinte nagyok
Fotó:
Stump András / Totalcar
Feláras multikormány aranyat ér
Fotó:
Stump András / Totalcar
Alap-ülések, sok oldaltartásuk nincs, de ezzel nem is fogunk csúcsot dönteni a Hungaroringen
Fotó:
Stump András / Totalcar
Hűvös, elegáns, informatív. Semmi játék, de nem is várjuk tőle
Fotó:
Stump András / Totalcar
Gondolkozzunk el azon, okvetlenül szükségünk van-e bonyolult és áttekinthetetlen gomberdőre? Mert ezek szerint nem és én ezt szeretem
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fotó:
Stump András / Totalcar
Itt valaki be akart menni?
Fotó:
Stump András / Totalcar
Fotó:
Stump András / Totalcar