Nincs pixelhiba a kijelzőn, a légkondi már tizenéve is jó volt a BMW-kben
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Ma is szépen megy, ez benzinessel akárhová elindulnék
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
A nem visszacsévélődő öv szakítja ki a szigetelést. A megoldás egyszerű: ki kell mosni az övet. Kiszerelés után
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
311 ezer kilomterrel nincsenek komolyabb használati nyomok
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Ennyi a kormánykopás, igaz, van rajta védő. Amúgy maga a kormány meglepően olcsó tud lenni a márkaszervizben, vagy bontva, egy hátulról totálkáros autóból. A gyűrű és az UV a két fő ellensége, a megtett kilométer csak a harmadik
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
BMW Business rádió alapból fedél alatt lakik, itt kazettável etethető, a csomagtérben a CD-t várja
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Vajon miért nem Siemens? És ennek a használata vajon tövényellenes?
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Repedezik a kédergumi. Vajon drága?
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Jön le a lakk, alatta meg a festék. Ez sajnos nem szép, de csak öt méternék közelebbről látszik
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
A rádió elég szépen szól, a fedél alatt lakik a kazettát evő magnó
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
A zongoralakk belső tizenéve is divatos volt
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
A váltószoknya kiszakadt már, de nem túl drága, 15 ezer. Bőr
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Krómkeret nélkül jobban néz ki
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Az eloxált felületek is hámlanak
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
A mai napig impozáns, nem kell vele szégyenkezni sehol se, de csakis akkor, ha nincs elcsúfítva nagykerékkel, kidörgővel
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Ez után a típus után jött a Bangle-korszak, jól látta a mester, ez itt zsákutca formai szempontból
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Ezen a legkevésbé jellegzetes a hokiütő mind közül
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Szépek a vonalai, nem nagyon volt törögetve
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
A hátsó tér elég, az ülések lehajtásával hatalmas mennyiségű pakk elszállítható
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Itt a lyuk, a félig lehajtott ülésekkel
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Apróbb használati nyomok
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Gyári, alapméretű kerék, a pótkerék is könnyűfém
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Az ajtók alja már elindult, de ez minden hasonló korú BMW-re igaz
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Az első és a hátsó jel szinte új
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Kőfelverődés, bogár, miegyéb kezdte ki a fényezést az évek alatt
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Sokat elmond az általános állapotról, hogy sehol sincs olajfolyás és semmi ilyesmi
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
A csavarok gyárik
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Mindegyik elektromos, gyerekzáras, és működik. Apró használati nyomok voltak
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Ennyi az ülés kopása 300 ezer után. Ha ennél nagyobbat észlel, meneküljön
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Egyben van, megvehető
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Nem ázik be, az a pár csepp semmi
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Kirepedt a szigetelés
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Elvált a borítás a küszöbtől
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Nem rozsdás a csomagtartó tető sem a peremezésnél
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Nem rozsdál a motortető belső fele
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Hiánytalan a szerszámkészlet
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Mosható a lámpa.
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Rozsda alig a csomagtartó körüli területeken
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Nem rozsdás a betöltőnél
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Valamiért a tükör alján van leverődés
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Innen is látszik a beázás
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Minkét fényszóró beázik
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Ezzel kezdődött az Angeleye mánia
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Kéne, de csak benzinessel és automatával, ideális temetőjáró feketében
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Ha ezt látja a tükörben meneküljön! Ezt az üzenetet már beégette a BMW az autósok generációiba
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Innen a leginkább hármas, de szerencsére sokkal nagyobb és kényelmesebb
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Giga tengelytáv, a Derrick hármas nagytesója
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar
Mint ötös jellegtelen, mint autó karakteres
Fotó:
Bende Tibor / Totalcar