Fotó:
Terepjárók esetében a futómű fokozott igénybevételnek lehetett kitéve. A rugótörés, alvázrepedés sem ritka.
Ki mondta, hogy a németekbe nem szorult humorérzék? A 2004-es DTM-felvezetőautó pl. ez a CLK DTM volt. Kéne?
Kopogó, füstölő a motorba regenerálóadalékot, bőven. Hogy az új tulaj mit tesz vele, már nem a mi dolgunk
Ha a regenerálóadalék nem hat, melegítsünk grafitos zsírt, főzzük össze motorolajjal, azt töltsük
A porlasztócsúcs nyomásának emelése zajosabá, de könnyebben indulóvá teszi a motort
Elfogyott a vezérműtengely bütyke? Hegesszük fel, köszörüljük méretre. Ideig-óráig megteszi az is
Egy cipőfűző is a helyén tartja pár percig. Észrevesszük-e időben?
Döglődő turbó jó turbó, ha többet nem mozdul a turbinája
Ebből még bőven lesz törésmentes, megkímélt M3-as
Ebből élnek, a tisztességes nepper ritkább, mint a gyári Calibra
Mind felgyullad? Mind elalszik?
A rozsdát az ajtó élén is keressük
Nem csak anyagi csőd, de életveszély is leshet ránk az autó alatt.
Két félből is lehet egy egész. Ezek itt a felek