41 év van közöttük, gondolnák?
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A kerékméret árulkodó
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A CB1100 képen mutat igazán jól
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A világ legismertebb négyhengerese
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A felirat és a gyémántos logó gyönyörűek
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Manapság jóformán már karburátorok sem léteznek...
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Talán ez a legszebb színkombináció
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Korabeli tuning a dupla tárcsafék
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A nyereg olyan régifajta, nem igazán kényelmes, kicsit csúszkálós is
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Minden fémből van
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Innen jól látszik a két nyereg
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Az ilyen finom részletek hiányoznak az új CB-ről
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Zöld számlap - manapság miért nem lehet ilyet?
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Tomaselli kormányt kapott a CB750 Ricsitől
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Klasszikus fordulatszámmérő, ide csak ilyen passzol
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Hagyományos kezelőszervek, sajnos ez már a múlt
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Fém a fémen
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A nagy indexek manapság nem divatosak, de messziről is jól látszanak
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Fékolajtartály a CB750-en
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Kombinált fék blokkolásgátlóval
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Gyönyörűen sikerült a restaurálás
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Sajnos a régi betűtípus nem tért vissza
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Az előfeszítés állítható
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A sárhányó fém, a lámpa nem
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A felni sem Comstar, de emlékeztet rá
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Barátok közt
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Hangja nem sok van az új Hondának
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Kékeszöld a háttér, nem ugyanaz az árnyalat, mint a régin. Az olcsó műanyag közép sokat ront a helyzeten
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Modern, arctalan kezelőszervek
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Ugye, hogy illene valami régies kapcsoló?
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A váltó nagyon jól sikerült
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Messziről jól mutat a lámpa, de közelről túl plasztik
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A fékrendszer hangolását jól eltalálták
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Ez a felirat tényleg 3D
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Richárd imádja a Hondákat
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A hegesztési cundér ott maradt a vason, a robotok után senki sem takarít
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Két személynek is kényelmes
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Az olajhűtő nem elegáns, de praktikus
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Hoppá, kilóg a tömítőpaszta
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A Hagon rugóstag jobb, mint a régi gyári
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Berúgóval is indítható a régi CB
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Napra lehet nézni...
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Arany betűk a 750-es nyergén
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Jár hozzá középállvány, pozitív
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A 2013-as év a retró jegyében telik
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Az utasnak is van hová talpalni
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Oda vajon mit szeretnének felfogatni a jővőben?
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Keskeny gumi, de nem is kell szélesebb
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Örömmel csillan meg rajtuk a napfény
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Ellenfényben minden kicsit más
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Az eredeti 4 a 4-be helyett 4 az 1-be rendszert kapott az öreg Honda
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Az indítómotor felfogatása elég vékuskának tűnik a CB1100-on
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Hoppá, itt is kilóg a paszta
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A fogyasztása 5 liter környékén tartható
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Ötletes megoldás a szintjelző-ablakba épített törlőmechanizmus
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Manapság már ez is luxusdekornak számít
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Ha jól sejtem, 2011-2012-es gyártású a motor
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A kartergáz kicsapódásait a kis drénen ötévente leengedhetjük
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Biztos, hogy nehezebb a régi lengővillája, viszont szebb is
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A faluban is megbámulták
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Ezzel a színnen bárhol érvényesülni tud
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
72-ben nagyon modern volt, de már azt mondjuk, gépészkedni kell vezetés közben
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
A Honda ezzel nyitotta meg a modern motorok korszakát
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Magasabban van a kéz, kicsit cruiseres
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Hosszú távon is igazán kényelmes
Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike