Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
41 év van közöttük, gondolnák?
A kerékméret árulkodó
A CB1100 képen mutat igazán jól
A világ legismertebb négyhengerese
A felirat és a gyémántos logó gyönyörűek
Manapság jóformán már karburátorok sem léteznek...
Talán ez a legszebb színkombináció
Korabeli tuning a dupla tárcsafék
A nyereg olyan régifajta, nem igazán kényelmes, kicsit csúszkálós is
Minden fémből van
Innen jól látszik a két nyereg
Az ilyen finom részletek hiányoznak az új CB-ről
Zöld számlap - manapság miért nem lehet ilyet?
Tomaselli kormányt kapott a CB750 Ricsitől
Klasszikus fordulatszámmérő, ide csak ilyen passzol
Hagyományos kezelőszervek, sajnos ez már a múlt
Fém a fémen
A nagy indexek manapság nem divatosak, de messziről is jól látszanak
Fékolajtartály a CB750-en
Kombinált fék blokkolásgátlóval
Gyönyörűen sikerült a restaurálás
Sajnos a régi betűtípus nem tért vissza
Az előfeszítés állítható
A sárhányó fém, a lámpa nem
A felni sem Comstar, de emlékeztet rá
Barátok közt
Hangja nem sok van az új Hondának
Kékeszöld a háttér, nem ugyanaz az árnyalat, mint a régin. Az olcsó műanyag közép sokat ront a helyzeten
Modern, arctalan kezelőszervek
Ugye, hogy illene valami régies kapcsoló?
A váltó nagyon jól sikerült
Messziről jól mutat a lámpa, de közelről túl plasztik
A fékrendszer hangolását jól eltalálták
Ez a felirat tényleg 3D
Richárd imádja a Hondákat
A hegesztési cundér ott maradt a vason, a robotok után senki sem takarít
Két személynek is kényelmes
Az olajhűtő nem elegáns, de praktikus
Hoppá, kilóg a tömítőpaszta
A Hagon rugóstag jobb, mint a régi gyári
Berúgóval is indítható a régi CB
Napra lehet nézni...
Arany betűk a 750-es nyergén
Jár hozzá középállvány, pozitív
A 2013-as év a retró jegyében telik
Az utasnak is van hová talpalni
Oda vajon mit szeretnének felfogatni a jővőben?
Keskeny gumi, de nem is kell szélesebb
Örömmel csillan meg rajtuk a napfény
Ellenfényben minden kicsit más
Az eredeti 4 a 4-be helyett 4 az 1-be rendszert kapott az öreg Honda
Az indítómotor felfogatása elég vékuskának tűnik a CB1100-on
Hoppá, itt is kilóg a paszta
A fogyasztása 5 liter környékén tartható
Ötletes megoldás a szintjelző-ablakba épített törlőmechanizmus
Manapság már ez is luxusdekornak számít
Ha jól sejtem, 2011-2012-es gyártású a motor
A kartergáz kicsapódásait a kis drénen ötévente leengedhetjük
Biztos, hogy nehezebb a régi lengővillája, viszont szebb is
A faluban is megbámulták
Ezzel a színnen bárhol érvényesülni tud
72-ben nagyon modern volt, de már azt mondjuk, gépészkedni kell vezetés közben
A Honda ezzel nyitotta meg a modern motorok korszakát
Magasabban van a kéz, kicsit cruiseres
Hosszú távon is igazán kényelmes