Fotó:
Oda is elmehetünk vele, ahova eddig nem volt mivel
Keményebbeknek akár még kényelmes is lehet, az átlagos fenéknek meg simán kibírható
Van sisakzár is
Ide akaszthatjuk a pók kampóját
Rubinként metszett lámpa
Rugalmas műanyagok
Hoppá, elkaszáltam egy virágot
A recés lábtartó jól fogja a csizmát
Ez még egy új lánc
Egyszerű, de formás alu lengővilla
Széles kormány, városban hátrány, terepen áldás
Istenem, ezt miért kellett?
Korrekt a gázreakció, jól hangolt az egyhengeres
Jó nagy a duda gomb, városban jól jöhet, terepen ritkán van rá szükség
Akár még kisebb is elég lett volna
Ekkora tömeghez elég ekkora fék
Formás acélváz, egyszerű, strapabíró
Modern, agresszív lámpamaszk
A nagy CRF-ektől jött a tárcsa
Egyszerű, érthető és szerethető
Na, hova másszak? Hova ereszkedjek?
A futómű lágy hangolású: ez nem komoly versenyenduró. Nem is baj
Felületes szemlélőnek egész komoly tárgynak látszik
Szemre kifejezetten erősnek tűnik a váz
A bütykös gumi aszfalton nem az igazi, de abból Magyarországon úgyis kevés van
Számos okosságot rejtettek el a blokkban - kevesebbet ígér, pedig modern szerkezet ez
Van utaslábtartó is!
Könyökvédő alulemez, divatosan lyuggatva
A magasra húzott kipufogó kötelező elem a műfajban
A fékcső elvetemült helyen tör a magasba - nem lehetett volna máshol elhúzni?
Pont annyira magas, hogy ne csak Depres tudja vezetni
Gyárilag kifejezetten halk, de ennek ez való
Közepesen rugalmas indexfelfogatás, pár zakózást kibírhat
Karcsú a teste, széles a kormánya
Nem ellentmondás a vadvirágok csodálata és a terepmotorozás
Pro-Link központi rugózás
Minden jól leolvasható
Rejtekéből előbukkan a szerszámosrekesz
Háttérben a sejcei bánya
Innen ne tovább - hivatalosan
Nem robbantanak itt már semmit
Háttérben a Dunakanyar vége és a váci cementgyár
Az elhagyott kiskertekben érik a szeder