Fotó:
Zirig Árpád / Totalbike
Városban is megfelel, túrázni is tökéletes
Itt már defektes volt a gumi
Most magasra szálltak a szárnyak
Az NC család legjobbika ez
Hat fokozat, jó kapcsolhatóság
Gyári dobozok kaphatók hozzá
A kacsacsőr úgy látszik védjegy lett a Honda utcai gumival gyártott "enduróinál".
A VFR által bevezetett Dredd bírós lámpamaszk itt is megjelenik
Karcsú, jól vezethető motor
A két henger előre áll, a súlypont alacsonyan marad
A kipufogó diszkrét, de jó a hangja
Egyszerű megoldások, de nem is kell mindent túlbonyolítani
Két hengerre egy kipufogó is elég
Megszokott,kezelhető elrendezés
Jó a gázreakció, az NC nagyon nyomatékos és lelkes
Az első futóművön nem lehet állítani, bár kicsit túlcsillapított
Két személynek is elég a hely, bár a huzat anyaga nem a legjobb, csúszik
Áramvonalas kúpban végződő lámpa
Ilyen gumival és felnivel maradjunk csak aszfalton, oda való
A csomagtartó praktikus, bár nélküle szebb
A motor alapját egy autó adta
Nem sok a fék, de ereje pont elég
Erre a praktikus motorra már régen szükség volt
A kacsacsőr ízlés kérdése
A lengővilla anyaga is egyszerű zártszelvény
Van hova akasztani a csomagot
Eséskor semmi sem védi a kupakot
Elegendő információt nyújt, de úgyis csak a fogyasztásban fogunk gyönyörködni
Benzintartály a tank alatt
Óriási rekesz van a tank helyén
Jobbra csavarva a rekesz nyílik
Balra csavarva a benzinbetöltőhöz férünk hozzá
Széles a kormány, hátra látunk
A hátsó kereket lánc hajtja
Ezen a modellen végre jól álltak a műanyagok
Ennél erősebb motor igazából buli, de fölösleges
Egyenes derékkal utazunk