Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
X170-es prototípus
Karosszériát nem is szántak rá, de a technika topon volt
Igazi sufnigarázs a régmúlt Japánjából
S800-as, amit már merev tengellyel szereltek inkább
Volt kupé is a kis S-ekből
Ezen meg se próbál leszállni a légy
Minden szépen felújítva
Első futómű, keresztstabi-rögzítés
Tokozott lánchajtás mindkét oldalon
Tele volt a csomagtartó, de legalább látszik, hogy fér bele ez-az
Gyújtáselosztó a hengerfej elején
Kint a Ringen
Ha bőgeted, rendesen lép is
Zsebrakéta és nagyon ízes
Kettéválasztott kipufogórendszer
Jellegzetes, korabeli kúpdísztárcsa
Cirádás, akkor még menő volt
Nem trükköltek a kilincsekkel, inkább a motorra koncentráltak
Igazán elegáns oldalvonal, krómcsíkkal kíhúzva
Tiszta, egyszerű, szép segg
Nem sok szebb kis sportkocsi volt
Rácsban a kerek indexek. Az S800-ason szögletesek
Kisebb, mint akkor bármi, mégis tágas belül
Dupla kipu, ahogy sportkocsinál illik is
Ez a pálca a szélvédőt is merevíti
Kerek a tükör, de nem kúpos, egy pont levonás
Csak négy a fokozat, és mind iszonyú rövid
Tisztességes fém sportautó műszerfal
Még egy kis zsinórírás
Lehetne akár egy korai Lambó műszerfala is
Látják, erre való a fehér falcos gumi, de már egy két évvel későbbi kocsira sem
Szuper egyszerű a kárpit
Akkor még csak egy oldalon voltak meg a dísztárcsák, ma már mind a négy megvan
Versenyautó-beöntő
Zárható is
Négy karbi a négy hengernek, így igazságos
Nagyobb a karbisor, mint a motor
Apró a motortér, a blokk mégis elvész benne
Finom öntvények mindenhol
Nem aprózták el - egy teljes évnyi Land-Rover gyártásban volt ennyi biztosíték akkor
Ez a motor szobadísznek is elmegy
Ezt szinkronizáld...
Nem sok kábel van
Két teljesen külön fékkör, egy hátra, elosztón át egy előre
Figyeljék csak: Mfd in Japan
Ne felejtsd benne a vizet!
Piros öv, igazából persze csak egy geg
Fűtés is volt
Konfekciókapcsolók garmada
Majdnem egy síkban a pedálok - bizonyos dolgokra nagyon vigyáztak
Igazából - egész tágas
Az előd túl gyengének találtatott. S500