X170-es prototípus
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Karosszériát nem is szántak rá, de a technika topon volt
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Igazi sufnigarázs a régmúlt Japánjából
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
S800-as, amit már merev tengellyel szereltek inkább
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Volt kupé is a kis S-ekből
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Ezen meg se próbál leszállni a légy
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Minden szépen felújítva
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Első futómű, keresztstabi-rögzítés
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Tokozott lánchajtás mindkét oldalon
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Tele volt a csomagtartó, de legalább látszik, hogy fér bele ez-az
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Gyújtáselosztó a hengerfej elején
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Kint a Ringen
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Ha bőgeted, rendesen lép is
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Zsebrakéta és nagyon ízes
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Kettéválasztott kipufogórendszer
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Jellegzetes, korabeli kúpdísztárcsa
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Cirádás, akkor még menő volt
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Nem trükköltek a kilincsekkel, inkább a motorra koncentráltak
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Igazán elegáns oldalvonal, krómcsíkkal kíhúzva
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Tiszta, egyszerű, szép segg
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Nem sok szebb kis sportkocsi volt
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Rácsban a kerek indexek. Az S800-ason szögletesek
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Kisebb, mint akkor bármi, mégis tágas belül
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Dupla kipu, ahogy sportkocsinál illik is
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Ez a pálca a szélvédőt is merevíti
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Kerek a tükör, de nem kúpos, egy pont levonás
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Csak négy a fokozat, és mind iszonyú rövid
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Tisztességes fém sportautó műszerfal
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Még egy kis zsinórírás
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Lehetne akár egy korai Lambó műszerfala is
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Látják, erre való a fehér falcos gumi, de már egy két évvel későbbi kocsira sem
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Szuper egyszerű a kárpit
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Akkor még csak egy oldalon voltak meg a dísztárcsák, ma már mind a négy megvan
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Versenyautó-beöntő
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Zárható is
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Négy karbi a négy hengernek, így igazságos
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Nagyobb a karbisor, mint a motor
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Apró a motortér, a blokk mégis elvész benne
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Finom öntvények mindenhol
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Nem aprózták el - egy teljes évnyi Land-Rover gyártásban volt ennyi biztosíték akkor
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Ez a motor szobadísznek is elmegy
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Ezt szinkronizáld...
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Nem sok kábel van
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Két teljesen külön fékkör, egy hátra, elosztón át egy előre
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Figyeljék csak: Mfd in Japan
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Ne felejtsd benne a vizet!
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Piros öv, igazából persze csak egy geg
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Fűtés is volt
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Konfekciókapcsolók garmada
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Majdnem egy síkban a pedálok - bizonyos dolgokra nagyon vigyáztak
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Igazából - egész tágas
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor
Az előd túl gyengének találtatott. S500
Fotó:
Csikós Zsolt / Veteran Autó és Motor