2001-től karburátorral, 2005-től befecskendezéssel és katalizátorral gyártottak a 125-ös és 150-es SH-kat
Fotó:
Ritkán fogsz tankolni, a tartály több mint hét literes
Fotó:
Ha itt nincs elég nagy hézag, a gép törött volt
Fotó:
Hurrá: tényleg befér a bukósisak az ülés alá
Fotó:
Ha nem akarod, nem áll le a motor a lámpánál
Fotó:
Figyeld a rafinált helyzetjelzőket a búra két peremén
Fotó:
Feszes
Fotó:
Doboz nélkül szebb
Fotó:
Alig látszik, de a lábtérből el kellett venni egy kicsit, hogy nagyobb legyen a hely az ülés alatt
Fotó:
SH-felirat a fényszóró közepén
Fotó:
Most már hátul is tárcsafék van, a dob helyett
Fotó:
Kirándulni ki fog vele? Nyilván nem sokan, pedig nem szenvedés
Fotó:
Minden Hondának jól áll a kortárs bordó fényezés
Fotó:
Hátra került a hűtő ahogy a blokkszomszéd PCX-en is
Fotó:
A zárvédő zár nem hülyeség. Ha csak pár perccel hosszabbítja meg a tolvaj dolgát, lehet, hogy nem ezzel próbálkozik majd
Fotó:
Eddig nagyobb kesztyűtartó volt. Ebbe legfeljebb egy doboz cigaretta fér el. Azért beleírták, hogy teherbírása fél kiló
Fotó:
A villogó zöld A-betű a start-stop működésére figyelmeztet. Öt másodperc után áll le a motor, ha megálltunk
Fotó:
Szemből szinte nincs is felülete, és ez a lényeg
Fotó:
Fotó:
Talán egy szélvédőt még vennék rá, amúgy teljes a felszereltség
Fotó:
Ezt a féknyerget körülbelül huszonöt éve nyomatja a Nissin a Hondának. A blokkolásgátlós kivitelhez nem jár a kombinált rendszer
Fotó: